Расчет корпуса для DL Audio Gryphon PRO 12

LDS

450
Команда форума
Модератор
1 ранг
Здравствуйте. Есть вот такой динамик Gryphon PRO 12:
1026
Его параметры:
Номинальный диаметр: 300 мм
Номинальная мощность: 500 Вт
Номинальное сопротивление: 2 Ом + 2 Ом
Средняя чувствительность: 83,6 дБ
Диаметр звуковой катушки: 3 дюйм
Fs: 32,7
Vas: 35,8 л
Qts: 0,693
_________________________________________________

Какой ему корпус лучше сделать ЗЯ и ФИ?
Использоваться будет только в авто, в багажнике.
Прикинул ему нужно 60-80 литров. Что подскажите?
 
Последнее редактирование:
Добротность 0,7 это даже не ЗЯ. В объёме, вами посчитанном, резонансная уедет в корень из трёх, в 1, 7 раза, это герц 50, к тому же с выбросом повыше, примерно на 80гц. бухалка ещё та будет. Как у всех, впрочем.
По виду- типичный утюг на могучей резине. Сабик .В недобром смысле этого слова.
 
  • Like
Реакции: LDS

LDS

450
Команда форума
Модератор
1 ранг
Добротность 0,7 это даже не ЗЯ. В объёме, вами посчитанном, резонансная уедет в корень из трёх, в 1, 7 раза, это герц 50, к тому же с выбросом повыше, примерно на 80гц. бухалка ещё та будет. Как у всех, впрочем.
По виду- типичный утюг на могучей резине. Сабик .В недобром смысле этого слова.
Так что из него сотворить можно? Какой коробок? В интернете видел, на вскидку литров 50-80 делают, но точно никто не пишет.
 
Музыкальное что-то точно не сотворить, слишком тяжелый этот динамик.
В ящике и 50 и 80 литров будет гудеть, но к музыке это мало относится, так, поддержка басовая с диким отставанием во времени. Не моё.
 

LDS

450
Команда форума
Модератор
1 ранг
Музыкальное что-то точно не сотворить, слишком тяжелый этот динамик.
В ящике и 50 и 80 литров будет гудеть, но к музыке это мало относится, так, поддержка басовая с диким отставанием во времени. Не моё.
Да это понятно, человеку и нужно, абы басы были. Хотя не понимаю я таких людей)
 
Динамик с утяжеленной подвижкой узнаваем по ачх в районе нижнего среза по характерному куполообразному выбросу на полке в отличие от идеально ровной ачх у быстрохода.
И чем массивнее подвижка, тем выраженнее этот горб.
Для этого конкретного динамика я взял бы ящик по максимуму, литров 80, с заполнением , оно прибивает добротность. Или прошелся по страницам журнала Автозвук, там редактор Юрий Евтушенко, гениальный инженер, проводит измерения каждому экспонату и дает грамотные рекомендации по применению. Можно и в редакцию написать, спросить. Там дадут самый реальный ответ, люди там серъёзные практики в сабовом деле
 
Обшибочка вышла у АБ с пересчётом резонансной частоты, потому как объём ящика в 2 раза больше, а не меньше эквивалентного объёма динамика:) Для 80 литров получается резонансная 40 Гц, добротность 0,84. Поддерживаю АБ в плане: максимальный объём ЗЯ + заполнение. Добротность может сесть и до 0,7 , и гула не будет. Страшный динамик, как грифон... Я так понимаю, что добротность дана при использовании обеих катушек, если использовать только одну, то в 2 раза уменьшается L в произведении B*L, и добротность вырастет. Думаю, оптимально - катушки последовательно и мост в УМ.
 
  • Like
Реакции: LDS

LDS

450
Команда форума
Модератор
1 ранг
Обшибочка вышла у АБ с пересчётом резонансной частоты, потому как объём ящика в 2 раза больше, а не меньше эквивалентного объёма динамика:) Для 80 литров получается резонансная 40 Гц, добротность 0,84. Поддерживаю АБ в плане: максимальный объём ЗЯ + заполнение. Добротность может сесть и до 0,7 , и гула не будет. Страшный динамик, как грифон... Я так понимаю, что добротность дана при использовании обеих катушек, если использовать только одну, то в 2 раза уменьшается L в произведении B*L, и добротность вырастет. Думаю, оптимально - катушки последовательно и мост в УМ.
Да в этом и есть нюанс, при каком соединении даны характеристики. ФИ считаете нет смысла делать?
 
я не ошибался в объёме ящика. И соотношение эквивалентного с рабочим объемом. Толку нам с завышения его объёма, когда добротность запредельная, избыточный объём вызовет раздемпфирование и болтанку . Поэтому лучше пойти на уменьшение объёма с заполнением.Что я и советовал.
Для динамиков с завышенной добротностью есть вариант ФИ по Чебышеву. Можно заморочиться с его расчетом, но думаю, это не тот самый случай.

И кстати- да, конечно же, две катушки или одна. Это я упустил. Виноват . Но автозвук сильно не моя тема.
 
  • Like
Реакции: LDS

LDS

450
Команда форума
Модератор
1 ранг
я не ошибался в объёме ящика. И соотношение эквивалентного с рабочим объемом. Толку нам с завышения его объёма, когда добротность запредельная, избыточный объём вызовет раздемпфирование и болтанку . Поэтому лучше пойти на уменьшение объёма с заполнением.Что я и советовал.
Для динамиков с завышенной добротностью есть вариант ФИ по Чебышеву. Можно заморочиться с его расчетом, но думаю, это не тот самый случай.

И кстати- да, конечно же, две катушки или одна. Это я упустил. Виноват . Но автозвук сильно не моя тема.
А что за фазоинвертор по Чебышеву?
 
В инверторе в аппроксимации по Чебышеву работают динамики с добротностью выше оптимальной, той самой баттервортовской , 0,383. При этом объём ящика растет , частота среза снижается вплоть до частоты ниже резонанса динамика, но на ачх появляется волнообразная неравномерность, а отклик затянут во времени и значительно. И если с динамиком оптимальной добротности в районе 0,4 у нас довольно компактная колонка, то чебышевский инвертор это уже гроб . Но- если нельзя, но очень хочется, то-можно.
Потому что у инвертора есть одно могучее преимущество: демпфирование болтанки диффузора обратным воздействием от работы резонатора , что прекрасно видно по поведению динамика: на самой нижней частоте динамик вообще не шевелится, передавая всю энергию резонатору и его порту.
 
Последнее редактирование:
Посмотрел графики АЧХ ФИ для случая Q=0,7 , объём АС в 2 раза больше эквивалентного. Для отсутствия горба нужна настройка ФИ на 2/3 октавы ниже резонансной, это 21 Гц. Размеры ФИ будут внушительные, учитывая огромное смещение и площадь диффузора минимальный диаметр ФИ будет под 12см или больше. Да, край диапазона разгрузится по амплитуде основательно. Но - принято считать, что закрытый салон авто даёт АЧХ, противоположную ЗЯ с резонансной 50 Гц и оптимальной добротностью. То есть, Ваша АС с ФИ в салоне будет давать сильный подъём ниже 50 Гц и давить на психику. Если такая задача не стоит, то - или ЗЯ, или ФИ с низкой настройкой + срез по входу УМ с 50 Гц первым или даже вторым порядком (можно сделать отключаемый/переключаемый). По Чебышёву объём нужен существенно больше 2*экв, диапазон ещё шире - ниже 20 Гц, срез по входу УМ для салона обязателен.
 
  • Like
Реакции: LDS
Нужно исходить из того, что есть. Если динамик уже куплен и выхода нет, это одно. Если он просто в мыслях, то проще сменить мысли. Самый удачный саб делал одному знакомому на основе пары быстроходных польских басовичков на тряпочном подвесе, изобарик, 40л ящик с ФИ. Чрезвычайно музыкальный бас , очень низкий и разборчивый. После такого звучания нет желания что-то другое сочинять.
 
  • Like
Реакции: LDS

LDS

450
Команда форума
Модератор
1 ранг
Нужно исходить из того, что есть. Если динамик уже куплен и выхода нет, это одно. Если он просто в мыслях, то проще сменить мысли. Самый удачный саб делал одному знакомому на основе пары быстроходных польских басовичков на тряпочном подвесе, изобарик, 40л ящик с ФИ. Чрезвычайно музыкальный бас , очень низкий и разборчивый. После такого звучания нет желания что-то другое сочинять.
Динамик уже есть. Обрадую его на счет 80 л корпуса) Это почти как пара S-90.
 
По всем вопросам темы фазоинвертора ныряю в книжку Виноградовой, она всегда рядом. Но Николай Марков меня обогнал)))) И его расчеты предельно верны и точны.
 

LDS

450
Команда форума
Модератор
1 ранг
Посмотрел графики АЧХ ФИ для случая Q=0,7 , объём АС в 2 раза больше эквивалентного. Для отсутствия горба нужна настройка ФИ на 2/3 октавы ниже резонансной, это 21 Гц. Размеры ФИ будут внушительные, учитывая огромное смещение и площадь диффузора минимальный диаметр ФИ будет под 12см или больше. Да, край диапазона разгрузится по амплитуде основательно. Но - принято считать, что закрытый салон авто даёт АЧХ, противоположную ЗЯ с резонансной 50 Гц и оптимальной добротностью. То есть, Ваша АС с ФИ в салоне будет давать сильный подъём ниже 50 Гц и давить на психику. Если такая задача не стоит, то - или ЗЯ, или ФИ с низкой настройкой + срез по входу УМ с 50 Гц первым или даже вторым порядком (можно сделать отключаемый/переключаемый). По Чебышёву объём нужен существенно больше 2*экв, диапазон ещё шире - ниже 20 Гц, срез по входу УМ для салона обязателен.
Николай, скажите пожалуйста для ФИ на какой чистый объем ориентироваться ?
 
Всё выше сказанное - для 2*36=72 литра чистого объёма. Если дать заполнение, то 5...10% украсть можно. Плюс сам ФИ может потянуть литров 3...4.
 
  • Like
Реакции: LDS
На нашем радиорынке одно время стоял подобный саб , его иногда включали , показать возможности.
В радиусе десяти метров разговаривать было невозможно, воздух сгущался, голову плющило.
Зачем это безумие тящить внутрь автомашины мне трудно понять. К музыке это дело никаким боком.
 

LDS

450
Команда форума
Модератор
1 ранг
На нашем радиорынке одно время стоял подобный саб , его иногда включали , показать возможности.
В радиусе десяти метров разговаривать было невозможно, воздух сгущался, голову плющило.
Зачем это безумие тящить внутрь автомашины мне трудно понять. К музыке это дело никаким боком.
Согласен. Но есть тут одно НО. У меня в авто (довольно старом), на скорости в 60 км/ч и выше музыку слышно слабо. И если средние и высокие еще разобрать, то низкие частоты не слышно, что есть саб, что нет его. А если дорога плохая - то вообще можно выключать :)
Если авто стоит на месте и заглушено, то саб очень давит на тело. Но при езде он не слышен. Может в этом и есть некий смысл мощного саба? Хотя понимаю, что это скорее всего для понтов.
Катался я на дорогих джипах, новых. Там ситуация конечно лучше намного, но все же низкие частоты у музыки немного заглушаются, но не так как у меня, там еще "слабый саб" в силах добавить низа. Может в Ролс-Ройсе слышно все, там шумоизоляция капитальная, но на нем я не ездил)
 
всё верно про шум при движении и его помеху звуку автосистемы. Но самая приятная поездка всё же в тихом салоне авто с тихо звучащей музыкой, не мешающей звукам извне, их тоже нужно слышать , дорога все-таки.
 
  • Like
Реакции: LDS

LDS

450
Команда форума
Модератор
1 ранг
всё верно про шум при движении и его помеху звуку автосистемы. Но самая приятная поездка всё же в тихом салоне авто с тихо звучащей музыкой, не мешающей звукам извне, их тоже нужно слышать , дорога все-таки.
Честно? Очень редко ее включаю при езде) Даже на дальняк. О городе молчу.
 
Я слушаю музыку не в своей машине, за неимением оной. С приятелем катались на его Тойоте далеко, там встроенная заводская системка очень недурно звучит и музыки у него вагон, всякой , хорошей.
А когда ночью возвращались из Воронежа, от Шалина Алексея, врубали погромче , чтобы не уснуть. Так под Бреговича и доехали до Ростова.
 
Однако маленький эквивалентный объём заявлен. Может, лучше измерить его параметры перед столярными работами, чтобы потом не материться...
 

Дима

25
Команда форума
1 ранг
Однако маленький эквивалентный объём заявлен. Может, лучше измерить его параметры перед столярными работами, чтобы потом не материться...
Это хорошая идея, но динамик не у меня (LDS), а человек, делающий корпус в этом ничего не понимает. Это так, подсказка на расстоянии. Да и для себя лично получить некий дополнительный опыт.
Себе когда делал, то исходил из максимальных габаритов - 30х30х30 см. До этого динамик стоял в корпусе немного большего объема, то бас был глубже при прослушивании обоих в салоне, но лимит есть лимит) Все равно получился великоват, иногда приходится вынимать. Корпус в 80 л - нужно быть настоящим фанатом такого дела)
 

Статистика форума

Темы
218
Сообщения
2,645
Пользователи
170
Новый пользователь
Aluk

Найти пользователя

Сверху