LDS
1 paнг
- Регистрация
- 5 Июл 2019
- Сообщения
- 4,396
- Реакции
- 2,530
- Репутация
- 126
- Страна
- Украина
- Имя
- Дмитрий
Фанеру заказал с порезкой, а уже дальше довел ее до нужной формы. Склеивал с помощью струбцин и клея “Момент Столяр”. Передняя панель двойная, чтобы динамик был заподлицо. Вырезал два отверстия, одно пд установку динамика, а второе под его внешний размер рамы. После клейки короба и вклейки ребер, я пролил все углы клеем ПВА, это очень полезно. С задней стороны поставил фиксирующиеся гайки, что винтами зажимать динамик спереди, так как корпус не разборный. Все углы скруглил той же фрезой и довел до гладкости наждачной бумагой. Внешнее покрытие – масло для дерева Watco. Оно придает дереву натуральный цвет и вид, не блестит. Покрыл в три слоя. У стыков белые пятна – это клей, но красота здесь на втором месте, главное защита от влаги. Внутренний объем заполнил раздробленным ватином, получилось около 300 г ватина. Жаль нет фото. Ставлю динамик и клеммы с задней стороны для подключения. Долго думал как защитить динамик из подручных средств. Планировал делать кольцо и натягивать ткань, для этого даже оставил расстояние между динамиком и передней стенкой, но сделал по-другому. Алюминиевая шинка 20х3 мм в шурупы. Шинки разного размера. Под винты я подложил гайки, чтобы динамик не касался подвесом при большом ходе. Так и стоит, кстати вынимать его удобно за эти же шинки.
По звуку. Кузов у меня седан. Конечно баса стало намного больше и это чувствуется даже при большой скорости, но все равно громкости маловато, нужен более мощный динамик. Но тогда музыку буду слушать не только я, но и прохожие. Если машина не заведена, то баса слишком много, в движении до 50 км/ч тоже не плохо, а вот при 80 км/ч и более – мало. Но с улицы ее практически не слышно. Пока так, но буду менять на что-то другое. Еще один большой минус – это занимаемый объем, да корпус не большой, но пару раз приходилось оставлять его дома. Так что в будущем я вижу только сабвуфер, вмонтированный в заднюю полку и играющим на объем багажника.