JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: [QUOTE="Meshin, post: 17295, member: 598"] Активное сопротивление катушки фильтра может быть в два раза больше. 10% от импеданса головок на частоте раздела. А можно и от паспортного сопротивления коли уж на него катушка считалась. Как только стали возникать проблемы с медью (давно), то на катушки с воздушным сердечником ... Ну в общем перестал страдать по ним. Делаю так: "1.Имею каркас определённых геометрических размеров. 2. Считаю длину среднего витка. 3. Имею провод определённого сечения с известным сопротивлением ом/м. 4. Высчитываю его длину для 5% отношения активных сопротивлений катушки динамика/ катушки индуктивности. 4.0/0.2; 8.0/0.4 в омах. Можно и 10%. Смотря куда катушка. 5. Относительно среднего витка и учитывая нужную длину провода высчитываю количество витков. 6. Наматываю. Надо заметить, почти всегда тика в тику получается соответствие расчётам. 7. После намотки измеряю индуктивность катушки. Не отключая катушку от прибора... 8. Далее укладываю в отверстие каркаса с катушкой нарезанное полосками в размер и отшлёпанное (выравненное по плоскости) трансформаторное железо до получения нужной индуктивности. 9. Фиксация этого железа в каркасе. И в путь. " P.S. Если использовать железо профиля не "I", а "Г" с разворотом "верхнего хвоста" в разные стороны, то и железа потребуется меньше. P.S.2. Сразу говорю, что ни в коей мере не навязываю данный способ. А. Еще и феррит всякий разный пихаю в катушки. [/QUOTE]