JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: [QUOTE="uriy, post: 257194, member: 2278"] Я не знаю какие у вас цели и задачи, длина КИХа в данном конкретном случае кросовера влияет на крутизну спада АЧХ и на время задержки сигнала, в моём случае на моих динамиках я выбрал крутизну спада КИХ кроссовера в 512тапов, так как динамки позволяли это сделать, контролировал само собой ушами, на слух выбирал между длиной в 128тапов, 512, 1024 в итоге остановился на 512 как самый оптимальный по времени задержки сигнала и "унисонности" работы динамиков. В случае адау1701 может быть много нюансов, так как там стоит АЦП - ЦАП и можно нахвотатся шумов которые замажут результат субъективного прослушивания длины КИХа. Так же, много чего зависит от динамиков и их акустического оформления, в общем крутизна срезов и частоты деления полос это весьма комплексное решение которое зависит от многих факторов и может хватить и 128тапов, а может не хватить и 1024тапов. Многое зависит от вашего слуха и остальных сопутвующих величин влияющих на коненый результат. Пожалуй я применил весьма обширный термин - зона поршневой работы... Наверно мне нужно уточнить свою мысль, при измерения АФЧХ динамика очень легко увидеть частотный диапазон в котором этот динамик не курит фазу излучаемого сигнала. Я назвал этот диапазон поршневым, и наверно это не совсем корректно со стороны этого термина. Я не обучался по данной тематике и по сути я просто любитель который собрал себе цифроактивную АС и по мере сборки лишь немного ознакомился с вершиной айсберга, так что применение с моей стороны некоторых технических терминов будет ошибочным, так что больно не бейте. [/QUOTE]