JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: [QUOTE="KSV, post: 307718, member: 532"] Юрий! Я вижу главное - прогресс, пусть пока всё плохо, но становится лучше. Может с завода, тогда это тот самый врожденный дефект, а может кто-то задел. И проявлю свою вредность - надо проверять напряжения на P-N переходах как в работе, так и тестером. Когда я вижу падение напряжения на двух диодах 1,2 В плюс-минус чуток, иду дальше, но 2 В - это тревога, срочно искать причину, аналогично если бы было 0,7 В. Я это понимаю и одобряю. Дело в том что тут нужна точность, а напряжение шины может заметно меняться, поэтому для подобных узлов измерения относительно шины питания - правильно. Пока вижу 2 попытки. 1) Заменить все диоды V5,6,7,8 на КД521 тщательно проверив полярность, может сработает, хуже не будет. 2) И/ИЛИ если не поможет, добейтесь на коллекторе V1 такого же напряжения как на V4. Добейтесь одинаковых напряжений на коллекторах так чтобы на верхнем и нижнем выводах R5 было одинаковое напряжение, примерно + и - 0,6 В. Думаю, проще это сделать так. Можно вместо одного из резисторов R6 или R9 впаять переменный резистор 1 кОм предварительно выставив на нём 300 ом, а потом ОСТОРОЖНО покрутить так чтобы напряжения уравнялись. При этом R5 лучше поставить в среднее положение. А можно, если нет переменного резистора, впаивать параллельно резистору 300 ом, другие, намного большие, начать с 3 кОм. Подпаивать в то плечо где напряжение коллектора относительно шины, выше. Если 3 кОм много или мало, поискать другие. Цель понятна? ВАЖНО. Думаю, сейчас, пока копаемся со входом, чтобы не сжечь выходные транзисторы, лучше временно отпаять их коллекторы. Отключите нагрузку 5 ом. На выходе должен регулироваться 0 в плюс и минус. *** Радует что напряжения на V2V3 как у исправных. Всё будет так. [/QUOTE]