JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: [QUOTE="uriy, post: 351617, member: 2278"] Ну подождите, мы же когда сводим полосы мы следим за уровнем каждой полосы по виду АЧХ, если у нас динамик в одной полосе имеет чуйку выше второго динамика во второй полосе, то мы это видим на АЧХ как горб или яму, сведение акустических центров по степу вводит в АС синхронизацию полос по времени, а выравнивание АЧХ вводит амплитудную равность излучателей. Следует учитывать, что при наличии возможности применения КИХ кроссовера, мы так же автоматом имеем возможность очень легко и точно и не принуждённо влиять на АЧХ в любой точке частоты. Так же следует учитывать что КИХ применяют для крутых срезов т.е. для уменьшения зоны совместной работы динамиков. Наличие предзвона как такового в КИХе просто требует от нас правильной настройки АС в точке прослушивания, а не на её оси. Не все это понимают и порой наступают на грабли КИХ деления полос, и делают поспешные выводы не разобравшись в причинах. Так же многие стремятся сделать очень длинный КИХ рихтуя фазу в НЧ диапазоне, а там чёрт ногу сломит с правильностью опорных измерений, и они там в итоге такое накручивают что предзвон выходит на передний план т.е. его слышно невооружённым слухом и они начинают критиковать КИХ коррекцию фазы. В общем, как всегда нужно отчётливо понимать, что и для чего делается и к чему это в конечном итоге может привести. КИХ не лишён нюансов как и БИХ как и субтрактивные кроссоверы. Везде нужно учитывать эти нюансы. [/QUOTE]