JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: [QUOTE="Корвет 200УМ-088С, post: 339533, member: 1664"] Вы, вроде бы, в других темах вполне адекватны, а тут - какое-то странное "[I]недоумение[/I]" проявляете... У тангенциального тонарма неравенство сил, действующих на иглу слева и справа не превышает усилия, необходимого на поворот (прецизионного) подшипника вертикальной оси подвески. Рычаг (длина тонарма) - огромный по сравнению с радиусом подшипника, чтобы началось вращение достаточно ничтожно малой части тех миллиньютонов, которые заявлены в параметрах ГЗМ (гибкость, измеряемая десятками микрон на миллиньютон). Боковое усилие составляет не более si[I]n(0,1°)=0,0017[/I] от общей силы трения иглы в канавке. Вдумайтесь! 0,0017 == 0,2%. Далее оптический или магнитный датчик обнаруживает поворот тонарма на ~0,1° и включает привод каретки. Тонарм выпрямляется. Нет скатывающей силы, - не требуется и "антискэйтинг". А в поворотном тонарме вам требуется ~двух~трёхграммовая гирька или пружина, чтобы [I][B]всего лишь приблизительно[/B][/I] выровнять усилие, загибающее иглу, и только на одном радиусе, а не на всей игровой части! Какова остаточная, - постоянно приложенная, - боковая сила, не знает никто. А результат неравномерного износа доказуемо виден в микроскоп, так как боковая сила составляет гораздо большую, чем 0,2%, часть трения. [/QUOTE]