JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: [QUOTE="Meshin, post: 394093, member: 598"] Ну смотри. К примеру каркас 100ГДН-3-8 имеет медный каркас с катушкой из медного провода диаметром по меди 0,28 мм. По лаку 0,315. сопротивлением 0,28 ом.метр. Длина витка примерно 0,157 метра. При Re = 6.8 ом нужно.... 6,8 /0,28=24,3 метра. Их делим на длину витка 0,157 получая 154 витка в два слоя. Внутренний 78 витков, наружный 76 витков. Нужна ещё одна катушка такого же сопротивления сверху первой. Теперь диаметр условного каркаса 50 мм + 4 х 0,315 = 51,26 мм это добавлены к диаметру по два слоя с каждой стороны. Длина витка уже 0,161 метра. Так как нам нужно такое же сопротивление второй катушки делим нужную длину провода первой катушки в 24,3 метра на длину витка в 0,161 м и получаем 151 виток. Т.е. на четыре витка меньше из-за увеличения длины витка. Таким образом рассчитав катушку внутреннюю и намотав сверху вторую вынужденно и для удобства намотки отнимая по два витка со слоя, гарантированно выходим на то же Re. Конечно не сдопуском в 0,0 и ... повдоль. Но... Если Re у обеих катушек одинаковый, то их индуктивность будет разной даже на воздухе. Первая катушка имеет меньший диаметр, но бОльшее количество витков. Вторая катушка имеет бОльший диаметр, но витков имеет меньше. Разница в индуктивности как факт, который усиливается ещё больше когда катушки поместятся в зазор. Внутренняя ближе к керну, наружная ближе к фланцу. Внутренняя имеет бОльший запас по ходу в отличие от наружной. Разные комплексные сопротивления обеспечены. Чтобы уровнять шансы катушек, их нужно наматывать сразу в два провода. Одновременно. Тогда у обеих катушек и количество витков, и их расположание, и их геометрия, и сопротивление, и индуктивность, и любой параметр будут абсолютно одинаковы. [/QUOTE]