Самый лучший вариант,вытереть пыль и продать .Ибо это мёртворожденная техника.Передрали с Шарпа, топорно,но внешне похоже.Шарп - же не позиционировал своё творение как высший класс,а как-средняя удобная балалайка. И если у вас роликово-пассиковая Вега,то она на три головы выше по звуку этой Эстонии.В Эстонии собран "букет" неразрешимых (не возможных) к устранению технических проблем.Долго с ней провозился ,даже сделал помимо автоматики управление тонарма мини джойстиком в ручном режиме,но в оконцовке всёравно продал.Там 3 главные проблемы: не сбалансированный тонарм как данность .Его можно сделать сбалансированным,но тогда нужно отказаться от автоматики.Теперь об автоматике: датчик определения пустой дорожки который стоит на шелле,стоит впереди иглы и поэтому происходит геометрическая ошибка позиционирования.Тоесть,мы можем,настроить автопоиск с чётким опусканием на немую канавку либо на начало и середину диска ,либо на середину и конец диска.Но в 1/3 части диска случае автоматика опустит иглу не на немую канавку,а на заканчивающиюся предыдущую композицию.В виду невозможности устранения геометрической ошибки с данной конструкцией тонарма я и добавил джойстик.Что то на подобие как в BRAUN P-501.Но тяжёлый датчик стоящий на шелле не добавляет радости,да ещё при не сбалансированном тонарме ...Тонарм заменить на любой стандартный невозможно даже ценой потери автоматики,тк. он там сделан очень низким,для того,чтобы смогла закрыться крышка.Прямой привод не имеет кварцевую стабилизацию и слабоват. Из всего вертака там хороши три вещи:Шелл,Транс в пермалоевом экране и крышка с петлями из натурального(не акрилового) коричневого стекла.
