Отверстие в керне магнитной системы ГГ

[LDS]

Небольшой эксперимент о влияние отверстия в керне на параметры громкоговорителя. Для дополнения к статье "Влияние отверстия в керне динамика". Подопытным выступил НЧ на солянке из 50ГДН-3 + 10ГД-30. Детально о нем есть тема: https://ldsound.club/index.php?threads/8-nch-na-magnite-50gdn-3.1704/ Этот динамик имеет магнитную систему от 50ГДН, т.е. керн диаметром 50 мм с отверстием в нем диаметром 15 мм. Звуковая катушка так же от 50ГДН, родная, но на медном каркасе. Рама, подвес и диффузор от 10ГД-30. ЦШ и колпачок новые.



Всего будет 5 замеров:

1. керн с отверстием;
2. керн без отверстия, закрыт с обратно стороны;
3. в керн вставлен металлический штырь диаметром 12 мм, на всю высоту керна, герметично;
4. в керн вставлен металлический штырь диаметром 9 мм, на всю высоту керна, герметично;
5. в керн вставлен металлический штырь диаметром 9 мм, на всю высоту керна, не герметично, т.е. есть место для прохода воздуха, так как само отверстием диаметром 15 мм;

1	2	3	4	5
Fs = 38.24 Hz Re = 3.10 ohm[dc] Le = 191 uH L2 = 575 uH R2 = 16.13 ohm Qt = 0.28 Qes = 0.30 Qms = 3.59 Mms = 33.16 grams Rms = 2.22 kg/s Cms = 0.52 mm/N Vas = 33.54 liters Sd= 213.82 cm^2 Bl = 9.04 Tm ETA = 0.60 % Lp(2.83V/1m) = 93.98 dB	Fs = 38.74 Hz Re = 3.10 ohm[dc] Le = 191 uH L2 = 574 uH R2 = 16.12 ohm Qt = 0.27 Qes = 0.30 Qms = 2.42 Mms = 32.48 grams Rms = 3.27 kg/s Cms = 0.52 mm/N Vas = 33.37 liters Sd= 213.82 cm^2 Bl = 9.01 Tm ETA = 0.62 % Lp(2.83V/1m) = 94.13 dB	Fs = 38.64 Hz Re = 3.10 ohm[dc] Le = 194 uH L2 = 571 uH R2 = 15.85 ohm Qt = 0.28 Qes = 0.32 Qms = 2.47 Mms = 29.36 grams Rms = 2.88 kg/s Cms = 0.58 mm/N Vas = 37.11 liters Sd= 213.82 cm^2 Bl = 8.36 Tm ETA = 0.65 % Lp(2.83V/1m) = 94.36 dB	Fs = 38.22 Hz Re = 3.10 ohm[dc] Le = 194 uH L2 = 571 uH R2 = 15.84 ohm Qt = 0.29 Qes = 0.32 Qms = 2.69 Mms = 35.07 grams Rms = 3.13 kg/s Cms = 0.49 mm/N Vas = 31.76 liters Sd= 213.82 cm^2 Bl = 8.97 Tm ETA = 0.53 % Lp(2.83V/1m) = 93.43 dB	Fs = 38.22 Hz Re = 3.10 ohm[dc] Le = 192 uH L2 = 572 uH R2 = 16.12 ohm Qt = 0.29 Qes = 0.32 Qms = 3.48 Mms = 33.23 grams Rms = 2.29 kg/s Cms = 0.52 mm/N Vas = 33.51 liters Sd= 213.82 cm^2 Bl = 8.8 Tm ETA = 0.56 % Lp(2.83V/1m) = 93.73 dB

Added Mass - Constant Bl Method:
Driver unbaffled
Added mass = 49.34 grams
Membrane Diameter= 16.50 cm
Sd= 213.82 cm^2

 

[Влад М]

керн с отверстием;

размеры керна и отверстия ?

"Влияние отверстия в керне динамика".

интересно, а афтар знает о дырявых тряпичных колпачках, об отверстиях в дифах под колпачком, об отверстиях в каркасах, чтобы делать такие замечательные выводы о различиях, аль главное ляпнуть свалив всё в кучу на основании некорректного сравнения ?

"При этом внутри магнитной системы образуется «застойная зона» (поз. 2), через которую почти нет продувки внешнего воздуха – поэтому обмотки разогреваются сильнее." (цы) из статьи

при амплитуде движения катухи в 10 мм и с зазорами в 0,3 десятки она своим объёмом работает как поршень без манжет и вполне "качает" небольшой объём воздуха в камере МС

 

[aleks8845]

интересно, а афтар знает

Если имеете ввиду автора статьи Сергея Зотова? То знает по динамикам ....... побольше нашего...

 

[Влад М]

Если имеете ввиду автора статьи Сергея Зотова? То знает по динамикам ....... побольше нашего...

думается если б знал то сравнение должно быть корректным
то бишь динамик собранный с подвижкой для отверстия и с подвижкой без отверстия, на мой взгляд чайника оне немного отличаются по конструктиву при одинаковом магните

 

[aleks8845]

А что там не так в сравнении? Чет не обратил внимания?

 

[Влад М]

А что там не так в сравнении? Чет не обратил внимания?

взяли дин с отверстием в керне и сравнили с ним же заткнув отверстие,приклеив датчик температуры и сделали на этом вывод

 

[LDS]

размеры керна и отверстия ?

МС от 50гдн. Керн диаметром 50 мм, отверстие диаметром 15 мм.

 

[aleks8845]

кроме срача у вас других аргументов нет

Тема давняя, кто следил тот в курсе. Давно были споры для чего нужно отверстие в керне. Оппоненты разделились ,условно, на два лагеря: одни за охлаждение катушки с отверстием, другие за "декомпрессию" под ПЗ. В этой статье автор и рассмотрел этот вопрос с точки зрения охлаждения катушки, а не конструктивных мер по снижению "декомпрессии" ( отверстия в раме под ЦШ, в диффузоре, продуваемый ПЗ)..... Вывод его статьи - отверстие в керне снижает компрессию под пылезащитным колпаком...

 

[Влад М]

Тема давняя, кто следил тот в курсе. Давно были споры для чего нужно отверстие в керне. Оппоненты разделились условно на два лагеря: одни за охлаждение катушки с отверстием, другие за "декомпрессию" под ПЗ. В этой статье автор и рассмотрел этот вопрос с точки зрения охлаждения катушки, а не конструктивных мер по снижению "декомпрессии" ( отверстия в раме под ЦШ, в диффузоре, продуваемый ПЗ)..... Вывод его статьи - отверстие в керне снижает компрессию под пылезащитным колпаком...

та мне адинаково, сравнение некорректное, для правильного нужны два динамика, с одним результат взят от фонаря

 

[aleks8845]

сравнение некорректное, для правильного нужны два динамика,

Кхмм...., и многие по вашему сделали подобное? Т.е. взяли в катушку динамика встроили термодатчик? А в два динамика? Человек это сделал, провел опыт. Результат есть. В чем некорректность?

 

[Влад М]

Кхмм...., и многие по вашему сделали подобное? Т.е. взяли в катушку динамика встроили термодатчик? А в два динамика? Человек это сделал, провел опыт. Результат есть. В чем некорректность?

у подопытного динамика подвижка собрана для керна с отверстием, то бишь не на дифе под колпаком, не на колпаке, не на каркасе катухи нет декомпрессионных отверстий что обычно делается у НЧ динов с глухим керном,
поэтому нужно цеплять датчик на пару таких разных подвижек и одинаковых магнитах и тогда делать выводы, иначе это пародия и выводы неправильные, разница может быть другой
пысы меня тута песочили что отверстие понижает магнитное поле, так что тама и это ешо не факт