Форумы
Новое
Сайт
Регистрация
Вход
Регистрация
Что нового?
Поиск
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Меню
Вход
Регистрация
Приложение
Установить
Усилители своими руками
Транзисторные
Схемотехника усилителей 2021
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Ответить в теме
Сообщение
[QUOTE="юан8, post: 274766, member: 2529"] я же Вам картинку показывал,вот еще повторю тут два комплиментарных дарлингтона даже,не говоря о квази,те симметричные плечи и то при переключении плеч всплеск усиления,смотрите на оси графика,по вертикали "громкость"это для понятия а по горизонтали напряжение на выходе ,идем по синусоиде слева направо и при НУЛЕ (в середине синусоиды)всплеск громкости потом синусоида идет дальше до плюсового разворота и потом уже справа налево те вниз и опять при переходе через ноль всплеск громкости теперь смотрите на подписи возле кривых ,каждая кривая для определенного сопротивления эмиттерных резисторов и чем они меньше тем лучше-меньше всплеск,могу дать для квази там еще хуже переход чем у дарлингтонов посмотрите какой всплеск при 0,1ом и при 0,47ом а ВАш 1ом вообще жопа будет [ATTACH]91739[/ATTACH] вот для двух шиклаи видите при 0,47 насколько извилисто это плохо тк оос плохо такое давит,при 0,1 ом уже лучше,у квази самое плохое переключение хуже чем у этих обоих,а при 1ом еще хуже вот еще разжую ,представьте это извилистая канавка и вы по ней шариковой ручкой ведете пока она плавная вы контролируете ручку,а когда сильный зигзаг ручка вылетит из канавки на несколько мгновений пока вы ее опять не вставите,вот так и оос не успевает контролировать ситуацию при быстрых извилинах в А классе там почти прямая линия, дуга и оос легко идет по дуге большого радиуса контролируя отклонение от прямой и давая команду поворачивать руль чтобы ехать прямо те без искажений вот почему в АВ надо оос намного глубже и быстрее [ATTACH]91740[/ATTACH] вот вы едите на машине вверху в А классе из Х в У а внизу едите в АВ ,по какой дороге вы лучше контролируете машину? чем быстрее едите значит соответствует более высокой частоте и нужна быстрая оос с гидроусилителем идеальное движение это под линейку,вверху она тоже не идеальная но даже не глубокая оос ее корректирует,а в АВ надо постараться ОООчень быстрой и глубокой ООС чтобы проехать [ATTACH]91745[/ATTACH] [/QUOTE]
Вставить цитаты...
Проверка
1+6 = ?
Ответить
Последние сообщения
M
8" мидбас для дома и авто
От: Meshin
57 мин. назад
Мидбасовые
Сделай сам. Новый проект на старом железе.
От: sirius111111
Сегодня в 00:25
Беседка
LIMP software - измерение импеданса/фазы
От: Дмитрий Б.
Сегодня в 00:06
Программы для аудио и электроники
Усилитель Короля
От: СМЕРШ
Вчера в 23:57
Транзисторные
Уровень искажений до и после установки неодимовой таблетки на керн МС
От: Дмитрий Рутковский
Вчера в 23:25
Доработка громкоговорителей
Тонкомпенсация
От: Марков Николай
Вчера в 23:05
Разное по аудио
УМЗЧ WASP от decoder
От: СМЕРШ
Вчера в 21:54
Транзисторные
С
"Bulava Neo" - 5" автомобильный СЧ динамик.
От: Сергей Жариков
Вчера в 21:53
СЧ (среднечастотные)
Записная Книжка - Drakonian
От: Drakonian
Вчера в 21:51
Банк идей
A
❓ ldsound.club - форум
От: Andy_PL
Вчера в 21:44
Форум ldsound.club
Статистика форума
Темы
3,095
Сообщения
236,206
Пользователи
2,388
Новый пользователь
AlexxxV
Поделиться страницей
Facebook
Pinterest
WhatsApp
Электронная почта
Ссылка
Усилители своими руками
Транзисторные
Схемотехника усилителей 2021
Сверху
Снизу