Апгрейд Ноэма 300ГДН-30

[NiCobalt]

Николай, вы сами понимаете о чем пишите?

Да и мне пофигу что Дима сделает с этим динамиком т. к. с такой мс по моему мнению, моим знаниям (хоть каким то) и умением долго весь день (а это факт) играться в расчёты это инвалид совковый у которого мс на выброс.
Если Дима сможет вырулить конструкцию а он уже практически это получил сделав расчёт тогда заказчик работы будет доволен. Но ни я ни Дима никогда бы не сделал такую конструкцию =) Потому что расчёт а после ост.

Как определите индукцию в зазоре готового изделия, тоже методом расчета?

Именно! Расчёта =)
И даже с опытом т. к. именно в данной мс фланец насыщен как для даже не низкоиграющего мида а сч/шп гитарника а ввиду того что пипка керн имеет малое сечение но большую длину получаем насыщение именно там где не нужно а отсюда ввиду уменьшеного потока получаем результат который прослеживается в др. схожих конструкциях и они не басовики или сабы Но это сравнение по мс.

 

[Сергей Жариков]

В Ноэме 300гдн-34 такой же керн с тонким фланцем, значит так задумано.

 

[sirius111111]

И даже с опытом т. к. именно в данной мс фланец насыщен как для даже не низкоиграющего мида а сч/шп гитарника а ввиду того что пипка керн имеет малое сечение но большую длину получаем насыщение именно там где не нужно а отсюда ввиду уменьшеного потока получаем результат который прослеживается в др. схожих конструкциях и они не басовики или сабы Но это сравнение по мс.

Это все эмоции, больше меньше, лучше-хуже.
Где расчет, где измерение?

 

[Дмитрий Рутковский]

Измерения в первом посте, расчёты далее по теме.
Точно такие измерения проводились в процессе сборки подвижных систем. По предварительным расчётам КПД будет превышен в 5 раз, чувствительность соответственно выше как минимум на 7 дБ.

 

[Дмитрий Б.]

Измерения в первом посте, расчёты далее по теме.
Точно такие измерения проводились в процессе сборки подвижных систем. По предварительным расчётам КПД будет превышен в 5 раз, чувствительность соответственно выше как минимум на 7 дБ.

Брехня!
Нет никаких измерений в первом посте.
Учи матчасть!
Вот так примерно выглядят результаты измерений:

 

[Дмитрий Рутковский]

Апгрейд закончен.
Катушки, слева до, справа после:

У новой катушки длина намотки 19.3 мм, нижние слои начинаются с 30 витков, последний слой 11 мм.
Калькулятор так не считает, поэтому в нём усреднённое кол-во витков в слое. Вес и сопротивление соответствуют.

 

[Дмитрий Рутковский]

Подвижки. Аналогично.

Распределение весов оригинальной подвижки по элементам взято примерно, общий вес соответствует.
У новой всё точно.

 

[Игорь С]

Решил один любитель конструировать АС, выбрал динамики, по представленным производителем параметрам рассчитал корпус (70 литров), собрал, а баса нет. Точнее есть, но его уровень ниже плинтуса (менее 85 дБ). Так ещё резонанс слишком высокий.

По катушке/зазору это мидбас, по подвижке — сабвуфер, а нужен хороший басовик. Поскольку переделывать цепь в планы не входит, придётся компенсировать недостаток L кол-вом слоёв.

Предполагается уменьшение веса подвижки раза в полтораи увеличение L тоже раза в полтора.

И я так подумал, когда увидел керн выступающий на 18 мм над фланцем. Не может быть что это сделано только чтобы он просто торчал, потому что вполне достаточно 10 мм, более 12 делать вообще бессмысленно. Вот и выходит что 18-12=6. Эти 6 мм должны быть у фланца, а он всего 8. 6+8=14 - вот примерно такой и был задуман фланец. Да и добротность уж очень сильно не соответствует даташиту, тут явно что-то не так.

Если любитель конструировать АС не понимает как достичь желаемого результата, то это не значит, что виноват динамик. И по подвижке и по мотору это однозначно сабвуфер приличной мощности и соответственно большим ходом подвижки. Собственно поэтому специально керн выступает на 18 мм, чтобы при ходе 12 мм на сторону сохранялась неизменной индуктивность катушки и возможность сброса тепла на керн. Так как кпд этой конструкции действительно низкий и это неизбежная плата для обеспечения заявленных характеристик. Уменьшение веса подвижки "раза в полтора" приведет к еще более высокому резонансу и сабвуфер превратится в "перегруженный мидбас".

На рисунке видно, что при смещении 10 мм вверх от положения равновесия, 3 мм катушки уже в воздухе.

Апгрейд закончен.
Катушки, слева до, справа после:

У новой катушки длина намотки 19.3 мм, нижние слои начинаются с 30 витков, последний слой 11 мм.
Калькулятор так не считает, поэтому в нём усреднённое кол-во витков в слое. Вес и сопротивление соответствуют.

Браво! Теперь линейный ход стал 11-8=3/2=1,5 мм. Заказчик непременно закажет такой же ещё.

 

[Дмитрий Рутковский]

Так как кпд этой конструкции действительно низкий и это неизбежная плата для обеспечения заявленных характеристик. Уменьшение веса подвижки "раза в полтора" приведет к еще более высокому резонансу и сабвуфер превратится в "перегруженный мидбас".

Более-менее разбирающиеся в динамиках любители в курсе, что самая маленькая длина провода в зазоре у широкополосников и среднечастотников. У мидбасов L больше, у низкочастотников ещё больше и самая большая у сабвуферов. Чтобы определить в какую сторону смещает звучание смена катушки достаточно посмотреть на L: было 10.2, стало 14.1. Это при том, что динамик был 8-ми Омный, а заказан 6-ти Омный, если сопротивление не менять - разница была бы в полтора раза или чуть больше.
Линейного хода нет в любом случае, так что ничего не меняется. Рассказывать про то, что несколько витков вылетели из зазора, конечно можно (предпоследний слой 14 мм), только это не заметит даже очень опытный слушатель, про начинающих и говорить нечего.

возможность сброса тепла на керн

Отсутствовала в принципе. Там между витками и керном пластиковый каркас. Теперь проводу ничего не мешает передавать керну тепло.

На рисунке видно, что при смещении 10 мм вверх от положения равновесия, 3 мм катушки уже в воздухе.

Сделайте такой же рисунок для катушки 20 мм. Внезапно окажется что при смещении 10 мм ни один виток не покинул керн. И никакого изолятора между ними нет. Продолжайте рассказывать как было круто и как стало плохо.

Про резонанс - вообще мимо кассы.

Был резонанс 28, стал 22. КПД поднялся ровно в 5 раз, чувствительность выше на 7 дБ.

 

[NiCobalt]

Продолжайте рассказывать как было круто и как стало плохо.

кто то понял что давление в самом низу должно увеличится а кто то просто не знал что так можно ))))

 

[Дмитрий Рутковский]

Эта штука продвинутым любителям известна как тон-компенсация. Такую функцию часто встраивают в усилители и реализуют электронным образом. Т.е. эта особенность звучания динамиков известна давно, но мало кто решает её на стороне динамиков. Надо всего лишь увеличить L при небольшой амплитуде, и динамик при минимальной подаваемой мощности забасит громче.

 

[Дмитрий Б.]

кто то понял что давление в самом низу должно увеличится а кто то просто не знал что так можно ))))

Николя, где тот самый низ?
Покажешь на графике?

 

[борис]

и динамик при минимальной подаваемой мощности забасит громче.

МИНИМАЛЬНОЙ

 

[Дмитрий Б.]

Капитан очевидность! Как теперь это развидеть?!


Я бы ещё добавил три !!!
Интересно каково будет динамику на максимальной мощности.

(-)!

Нууу неее нааадооо...
Посмотреть вложение 145957
Знаешь ведь, что пурга задует в любом из случаев.

А чё я то сразу?
Прошу показать расчетную АЧХ до и после.
Ну и, где там будут « жить басы».
Для таких специалистов как Николенька и этот, как его?, ну вы поняли, должно быть как два пальца об асфальт.
Формула там немудрёная, есть в любом учебнике по Акустике.
Собственно даже правую сторону показывать не нужно, толко слева до полки.

 

[Дмитрий Рутковский]

 

[Корвет 200УМ-088С]

Огромные изменения к лучшему!

 

[Дмитрий Б.]

Огромные изменения к лучшему!

Тонкий английский юмор.

 

[sirius111111]

КПД будет превышен в 5 раз

не успеваю следить, 100% уже прошли?

ПД будет превышен в 5 раз, чувствительность соответственно выше как минимум на 7 дБ.

очередное несоответствие.

Показывайте замеры а не расчеты, потому что:
на последнем фото видится очередной СЧ.

 

[Meshin]

на последнем фото видится очередной СЧ.

Если все их "апгрейдированные" динамики от 5"...6" до 15"...18" выставить в ряд - они все как близнецы братья.
Одинаковые подвесы, одинаковые колпаки и все одним "мирром" мазаны!