JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: [QUOTE="АШ, post: 26862, member: 258"] Правильное подключение нагрузки - не через конденсатор наконец-то. Ничего не призрак. Усилителей на них нет (наверное, никому в голову не приходило заниматься такими извратами), а вот в системах зажигания неоднократно лично руками его щупал. ЗИЛовский коммутатор ТК-102 старого образца. Ставились на ЗИЛ-130 и их производные. Датчик обычный контактный, но катушка с низкоомной первичной обмоткой (Б-114). На сегодня ничего интересного, но для 60-х годов, когда все это затевалось, было необычайно круто. [IMG]https://newauctionstatic.com.ua/offer_images/2016/10/09/04/big/U/Uav6xSxbE3x/kommutator_tk_102_ukhl_12v_sssr_novyj.jpg[/IMG] [IMG]https://ustroistvo-avtomobilya.ru/wp-content/uploads/2012/01/Skhema-kontaktno-tranzistornoi-sistemy-zazhiganiya.jpg[/IMG] Транзистор в точно таком же корпусе, как и П210. По-видимому, фактически является его вариантом, оптимизированным для применения именно в данной схеме коммутатора. Расковыривать корпус не доводилось, но внутри ожидаю увидеть все тот же характерный круглый кристалл, который стоял внутри П209...П210. А внутри П207 и П208 их было даже по 2 (!!!) в параллель. [IMG]http://www.155la3.ru/images/p210_korpus_1.jpg[/IMG] [/QUOTE]