Текнолоджия!

[СМЕРШ]

Поскольку получить EUV-оборудование каким-либо образом невозможно, китайской компании SMIC пришлось искать другой путь и постепенно совершенствовать свой 7-нм техпроцесс, используя имеющееся оборудование для DUV-литографии.




В конце 2025 года Huawei официально представила чип Kirin 9030, а несколько месяцев спустя применила его в серии Mate 80.

В последнее время западные техноблогеры, получив образцы, препарировали их и изучили структуру схем под электронным микроскопом, чтобы провести детальный сравнительный анализ с техпроцессами Intel и TSMC.

Согласно измерениям изданий SemiAnalysis и High Yield, минимальный шаг металлизации чипа Kirin 9030, выполненного по техпроцессу SMIC N+3, составляет 32,5 нм,

что на 10% меньше, чем у процессора Panther Lake на техпроцессе Intel 18A (36 нм), выпущенного также в конце 2025 года,

и также меньше, чем у чипа TSMC N6 второго поколения на EUV-литографии (TSMC внедрила EUV на техпроцессе N7+), у которого этот показатель равен 40 нм.

При этом плотность транзисторов у Kirin 9030 (113,4 млн транзисторов на квадратный миллиметр) также выше, чем у TSMC N6 (107,7 млн транзисторов на квадратный миллиметр).

Поскольку длина волны ультрафиолетового излучения DUV-литографии составляет 193 нм, а у EUV — всего 13,5 нм, Китаю приходится использовать технологию многократного экспонирования для дальнейшего увеличения плотности транзисторов.

Для техпроцесса SMIC N+3 даже требуется использовать самосовмещенную квадрупольную литографию (SAQP), что неизбежно влечет за собой два недостатка: 1. Снижение процента выхода годных чипов, что ведет к более высокой себестоимости производства; 2. Более низкая энергоэффективность на единицу чипа. Западные технологические СМИ в своих репортажах зачастую намеренно заявляют, что китайские производители чипов упускают из виду эти важные показатели, хотя на самом деле это неизбежная плата за продолжение раскрытия потенциала существующей DUV-технологии.

Даже если в ближайшие пять лет китайские чипы по-прежнему будут изготавливаться только с использованием DUV-литографии, у них еще есть возможности для дальнейшего совершенствования. Например, в чипах Intel 18A используется технология подачи питания с обратной стороны, которая повышает эффективность использования площади чипа и энергоэффективность, а SMIC эту технологию пока не внедрила. Очевидно, что предложенные Huawei в этом году технология логического фолдинга и закон Тао также внесут большой вклад в повышение эффективности чипов в будущем.

 

[СМЕРШ]

Однако необходимо отметить, что технологический потенциал DUV-литографии уже почти исчерпан. Если Китай хочет продолжать развитие полупроводниковой промышленности и преодолеть западную технологическую блокаду, EUV-литограф — это тот рубеж, который необходимо преодолеть. Так как же обстоят дела с развитием EUV в Китае? Прежде чем обсуждать это, следует понимать, что по-настоящему серьезные исследования и разработки в области EUV в Китае начались в 2022 году, когда по приказу высшего руководства была пресечена коррупция в инвестиционном фонде второго поколения для полупроводников, и более ста человек были арестованы. Разоблачителем выступил Ван Мэнъюань — автор статьи, которую я ранее переводил: Как социалистическому государству следует управлять капиталом. После этого Huawei основала в Шэньчжэне несколько дочерних компаний, взяв на себя от лица государства управление разработками чипов. Всего через два года, в 2024 году, поступило достаточно информации, подтверждающей, что китайский EUV-литограф будет передан в коммерческую эксплуатацию в конце 2026 — начале 2027 года.

В марте 2025 года в лаборатории Huawei в Дунгуане был представлен интерферометр для юстировки объектива EUV-литографа,
и было подтверждено, что Huawei выбрала для разработки EUV-литографа технологический маршрут LDP, а не технологию LPP, используемую ASML.

В июле 2026 года первый китайский прототип EUV-литографа был официально запущен в Шэньчжэне и впервые сгенерировал ультрафиолетовое излучение с длиной волны 13,5 нм. Сообщается, что мощность этого излучения на данный момент составляет всего 100-150 Вт, что все еще уступает уровню в 300 Вт, характерному для EUV-литографов ASML. Пройдет еще полгода, и мы увидим, сможет ли этот прототип превратиться в настоящую коммерческую машину.

 

[юан8]

задрали своими технологиями,от них одни проблемы простому народу
надо как луддиты поступать а то поздно будет

 

[СМЕРШ]

Житель Мичигана вчера оказался в затруднительном положении посреди шоссе I-75 после того, как компания Ford дистанционно заблокировала его Bronco Wildtrak 2026 года выпуска из-за просрочки платежа всего на 72 часа.

Инцидент, вызвавший бурю негодования в социальных сетях и на автомобильных форумах, поднимает серьезные вопросы о степени контроля производителей над автомобилями, которые, как думают потребители, принадлежат им.

«Я думал, что умру»

Водитель, пожелавший сохранить анонимность из-за опасений мести со стороны финансовой компании, подробно рассказал о своем ужасном опыте:

«Я ехал по левой полосе со скоростью 75 миль в час, пытался перестроиться, и вдруг экран замигал красным», — рассказал он в ставшем вирусным видео. «Газ умер. Руль стал тяжёлым. На экране загорелось «Требуется оплата» и машина начала замедляться. Мне пришлось выруливать через три ряда без усилителя руля».

Хотя компания Ford официально не подтвердила, какой именно механизм был использован, эксперты в области телематики предполагают, что система, скорее всего, задействовала встроенный в автомобиль сотовый модем — тот же, что используется для функций FordPass, — чтобы отправить команду на «ограничение скорости», за которой последовало постепенное отключение.

Хотя «аварийный выключатель» обычно используется для возврата угнанных автомобилей, источники предполагают, что программное обеспечение было перепрофилировано для соблюдения финансовых требований.

Реакция со стороны законодателей и представителей служб безопасности

Эксперты в области права уже высказываются по поводу потенциальной ответственности. Несмотря на то, что устройства «прерывания подачи топлива» уже несколько десятилетий разрешены для предотвращения угона автомобилей или возврата их владельцам, они традиционно только предотвращают запуск двигателя, а не выводят его из строя во время движения.

Защитники транспортной безопасности призывают к немедленному вмешательству федерального правительства. По сообщениям, сенатор Элизабет Уоррен осудила эту практику в социальных сетях, назвав её «вопиющим нарушением стандартов безопасности потребителей». Тем временем Национальное управление безопасностью движения на трассах (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) отказалось комментировать ход расследования, но подтвердило, что «в курсе инцидента».

Не ваша ли машина следующая?

Этот инцидент обнажил тревожную реальность для современных водителей: ваш автомобиль все больше зависит от сотовой связи, которую контролирует производитель. Если один пропущенный платеж может привести к принудительной остановке движения на шоссе, то это стирает грань между автомобилем и услугой по подписке.

Мы обратились в Ford за комментарием. Представитель компании сделал стандартное заявление о том, что «клиентам рекомендуется обращаться в отдел финансирования для разрешения споров по оплате», но не стал комментировать последствия отключения двигателя во время движения.

Реакция в социальных сетях

Реакция в сети была быстрой и жесткой. Автомобильный журналист и блогер @RealCarGuy написал в X:

«Если Ford может пойти на такое из-за просрочки платежа, что мешает им сделать это из-за политического заявления? Или из-за того, что им не нравится местоположение? Сейчас мы арендуем наши автомобили и мы даже не знаем условий аренды». [цитата: Твиттер / X сообщение @RealCarGuy, 2026-07-29]

Это мнение нашло отклик в тысячах комментариев. Популярная страница автомехаников в [запрещённой в РФ соцсети] поделилась этой историей с подписью:

«Бронко — всё. Добро пожаловать в эру, где машина решает за тебя. Попробуй теперь сказать боссу, что опаздываешь потому, что твоя собственная машина эвакуировала себя прямо на шоссе».

Однако не все были настроены сочувственно. Некоторые финансовые обозреватели, соглашаясь с тем, что время было выбрано неудачно, указывали на мелкий шрифт. Как отметил один из пользователей Reddit в сообществе r/personalfinance:

«Это закреплено в договоре. Так называемое “устройство прерывания запуска”. В большинстве штатов оно разрешено для субстандартных (высокорисковых) автокредитов. Он знал условия»

задрали своими технологиями,от них одни проблемы простому народу
надо как луддиты поступать а то поздно будет

 

[юан8]

в Лаосе запретили авто с ДВС,далеко не уедешь))))скоро всех ожидает

 

[pavday]

выжимают из старой технологии последнии капли одновременно обходят юридические вопросы , что делают вызывает уважение .

 

[СМЕРШ]

выжимают из старой технологии последнии капли одновременно обходят юридические вопросы , что делают вызывает уважение .

Дык, не так давно им всё позапрещали продавать, хоба - они уже делают лучше западного. А что будет через 10 лет?

Запад обороняется. В ЕС сделали массу наценок на посылки из Китая. ИМХО, те будут развивать сеть китайских магазинов в Европе. Например, мне нужна была бесхвостая аккумуляторная мышь. В немецком магазине - 120 евро, в китайском - 6.

Результат конкуренции немножко предсказуем.

 

[Сталкер001]

Снижение размеров элементов в чипах ограничено будет двумя взаимосвязанными моментами - ростом цены изделия и роста процента брака. Скорей всего гонка закончится на 5-10 нм и победителем станет компания, которая будет производить самые дешевые и надежные чипы.

 

[СМЕРШ]

Снижение размеров элементов в чипах ограничено будет двумя взаимосвязанными моментами - ростом цены изделия и роста процента брака. Скорей всего гонка закончится на 5-10 нм и победителем станет компания, которая будет производить самые дешевые и надежные чипы.

Это первый уровень, очевидный. А неочевидный где?

В Европе каждая мелочь
а) китайская,
б) стоит, как чугунный мост.
Более того, при проектировании закладывается ненужный, нефукциональный избыток всего - просто с целью вытрясти денег.

Пример перед глазами: ушли одноядерные, двух- и четырёхъядерные смарты. Понаделайте из них дешёвых бабушкофонов с видеосвязью? Нет, коренное слово - дешёвые.

Гонка цен до добра не доведёт.

Так вот, невидимый фактор западного проигрыша - организация. Пока западные компании конкурируют, китайские сотрудничают.