Meshin
1 ранг
- Регистрация
- 16 Июл 2020
- Сообщения
- 5,670
- Реакции
- 7,450
- Репутация
- 249
- Страна
- Россия
- Имя
- Игорь
Привезли мне намедни одну интересную восьмёрочку.
В уже разобранном состоянии
Катушка диаметром в районе 30,5 мм по алюминиевому каркасу. Намотана медным круглым проводом в лаке.
Чтобы поводки не касались площадки весов
На площадку был "внедрён" кусочек поролона
Диффузор с катушкой, ЦШ и поводками
С колпаком
Сам колпак
Там, где сидела катушка
Остался только лак.
Внутренний диаметр каркаса был усреднён из-за эллипсности и приравнен к 30,4 мм. Нашлись три стальных оправки. 30,0 / 30,2 / 30,4 мм.
Для намотки была использована оправка диаметром 30,0 мм
Высоту намотки катушки точно определить не удалось. Так как витки съехав елозили по каркасу и оставили следы. В широком месте высота намотки равна 8,5 мм. В узком 8,2 мм.
Так как коротыша не было, мультиметр при "0" на щупах показал у катушки Re=3,1 Ома.
Диаметр по лаку так же выявить не удалось. Клей не смывался до лака. Обжигание провода до меди тоже, как бэ...
Смотал весь провод. Получилась длина 10,12 метра. Добавил 0,05 остатки на пайках поводков. Весь кусок измерил измерителем иммитанса и получил те же 3,1 ома, что и на мультиметре. 3,1 Ома / 10,17 м = 0,,3048 ома.м.
Самым близким по сопротивлению оказался под руками провод 0,265/0,315/0,304 ом.м, видимо ПЭВ-2 судя по толщине лака.
Под каркас были установлены проставки в натяг, пока остатки катушки ещё были на каркасе. До ровной ширины теплового зазора
Пока на каркасе присутствовали остатки катушки, по верхней части каркаса сделал стяжку. После чего старый провод был смотан для определения "сути" провода.
Новая катушка была намотана указанным выше проводом как и заводская в четыре слоя. Клей БФ-2.
Концы катушки были зафиксированы бумажной лентой
Впихнуть в указанную высоту намотки удалось 102 витка в четыре слоя. При диаметре среднего витка в 31,76 мм и его длине в 0,0997 метра, Re получилось почти заводское.
В уже разобранном состоянии
Катушка диаметром в районе 30,5 мм по алюминиевому каркасу. Намотана медным круглым проводом в лаке.
Чтобы поводки не касались площадки весов
На площадку был "внедрён" кусочек поролона
Диффузор с катушкой, ЦШ и поводками
С колпаком
Сам колпак
Там, где сидела катушка
Остался только лак.
Внутренний диаметр каркаса был усреднён из-за эллипсности и приравнен к 30,4 мм. Нашлись три стальных оправки. 30,0 / 30,2 / 30,4 мм.
Для намотки была использована оправка диаметром 30,0 мм
Высоту намотки катушки точно определить не удалось. Так как витки съехав елозили по каркасу и оставили следы. В широком месте высота намотки равна 8,5 мм. В узком 8,2 мм.
Так как коротыша не было, мультиметр при "0" на щупах показал у катушки Re=3,1 Ома.
Диаметр по лаку так же выявить не удалось. Клей не смывался до лака. Обжигание провода до меди тоже, как бэ...
Смотал весь провод. Получилась длина 10,12 метра. Добавил 0,05 остатки на пайках поводков. Весь кусок измерил измерителем иммитанса и получил те же 3,1 ома, что и на мультиметре. 3,1 Ома / 10,17 м = 0,,3048 ома.м.
Самым близким по сопротивлению оказался под руками провод 0,265/0,315/0,304 ом.м, видимо ПЭВ-2 судя по толщине лака.
Под каркас были установлены проставки в натяг, пока остатки катушки ещё были на каркасе. До ровной ширины теплового зазора
Пока на каркасе присутствовали остатки катушки, по верхней части каркаса сделал стяжку. После чего старый провод был смотан для определения "сути" провода.
Новая катушка была намотана указанным выше проводом как и заводская в четыре слоя. Клей БФ-2.
Концы катушки были зафиксированы бумажной лентой
Впихнуть в указанную высоту намотки удалось 102 витка в четыре слоя. При диаметре среднего витка в 31,76 мм и его длине в 0,0997 метра, Re получилось почти заводское.
Последнее редактирование: