Статически сбалансированный-это значит уравновешенный массой разных гузов.
Динамически сбалансированный-это значит уравновешенный пружинами,магнитами,электромагнитами и тд.
Ну в конце-то концов, прекратите же позориться!
Динамический баланс - равенство моментов
инерции. То есть, равенство произведений массы груза
на квадрат расстояния до оси вращения. (статический баланс - равенство моментов
сил, - произведений массы груза на
расстояние до оси)
Одновременно статическую и динамическую балансировку можно получить только для симметричного тела.
99,999% тонармов, то есть, 100% поворотных и практически все тангенциальные не имеют динамического баланса.
И те и другие можно сбалансировать динамически, но с тангенциальным это сделать ГОРАЗДО проще, так как он существенно короче поворотного.
А короткий тонарм проще сделать малоинерционным, проще добиться правильного значения резонансной частоты системы
гибкость ГЗМ + приведённая к игле масса.
Если вы не понимаете важность динамической балансировки тонарма, - напомню, что ЭПУ находится не в сферическом вакууме.
На ЭПУ воздействуют внешние вибрации, - не в последнюю очередь - звуковое давление АС.
Неравенство моментов инерции плечей тонарма передаёт внешние воздействия к месту контакта иглы ГЗМ с канавкой пластинки, что искажает считываемый сигнал.
Чуть не забыл!
Именно отсутствие динамической балансировки тонарма вынуждает конструкторов идти на сверх-ухищрения с подавлением вибраций от двигателя ЭПУ, вызывающих рокот. Сбалансированый тонарм невосприимчив к этому.