Переделки советских динамиков

  • Автор темы Автор темы Aleph
  • Дата начала Дата начала
да под катушку на керн медное кольцо толщиной как у провода самое оно на вч взаимоиндукция максимальна а у основания керна на вч она упадет,а на нч даже вредно ,да еще не симметрично для вч
 
да под катушку на керн медное кольцо толщиной как у провода самое оно на вч взаимоиндукция максимальна а у основания керна на вч она упадет,а на нч даже вредно ,да еще не симметрично для вч
Чем же вредно для НЧ, если на НЧ оно не работает?
 
как не работает керн будет поднасыщать на нч,хотя,,,,,там зазор,,,,может и не страшно,но минус в несимметрии на вч,тк железо работает максимум до 1кгц и на вч будет не симметрия тогда еще надо шайбу на керн впереди
кольцо под обмоткой на керне даст максимальную взаимоиндукцию именно на вч
это как в трансформаторе,железо на вч не работает,и важно что бы как можно ближе были витки у обмоток
 
Последнее редактирование:
Спасибо.
Теперь примерно стало понятно, что медный напёрсток непосредственно под звуковой катушкой - наилучший вариант.
Короткозамкнутый виток на керне возле заднего фланца потеряет часть эффективности, так как между ним и звуковой катушкой образуется неидеальный магнитопровод, со своими вихревыми токами и прочими полями рассеивания.
 
кстати я вот подумал что и в кроссовере при разделе 4...5кгц лучше феррит применять чем сталь,это если не воздух ,для экономии меди
хотя очень часто сталь стоит в АС
 
Теперь примерно стало понятно, что медный напёрсток непосредственно под звуковой катушкой - наилучший вариант.
это ближе к мидам решение

а наилучшим будет др. решение.
это вар. конструкции где непосредственно в зазоре на опр. глубину + нек. ход катушки в зазоре будет расположена медь от 0.16 до 0.18 мм толщиной .
или на этом месте будет намотка проводом желательно плоским и желательно сопротивлением НЕ выше сопротивления звук. катушки .
концы этой намотки должны быть замкнуты а сама намотка изолирована от железа МС .
и еще 2 намотки немного выше и ниже где работает зв. катушка .
концы тоже замкнуты (но никогда не последовательно!) и тоже изолированы и также с сопротивлением не выше чем у зв. катушки .
Но такой вар. конструкции много бл*ха сложнее чем напрессовать и обточить медь на керне да и в сл. стали3 или 10 с индукцией ок. 1.3 Тл вар. с намотками не так аргументирован ... если сравнивать с монстрами по более которые в легкую позволяют получить 1.6 тл + .
т.е. некий порог он таки существует в опр. конструкциях и если цепь слабая тогда нету смысла "сову на глобус" тянуть т.к. разница с просто медяхой может быть от легко уловимой до ничтожно слабой а работы много больше .

т.е. как минимум если говорим за КЗВ простое то это обычно медь в зазоре установлена на длину хода зв. катушки .
все ост. будь то кольца или витки это уже уход в тему демодуляции и если рассматривать такое решение тогда логичным решением будет ставить 2 кольца а не 1 или же делать кзв колпачок который неск. перекрывает торец мс на опр. толщину а снизу под зазором натягивать еще одно отдельное кольцо .

в целом. без симметрии это тоже работает но в сл. решения где симметрия есть там и разница наблюдается более слышимая .
одно но - это все относится к конструкциям в которых зв. намотка короче чем зазор .
поймать симметрию в устройстве таком как динамик с длинной катушкой физически невозможно !
 
решения где симметрия есть там и разница наблюдается более слышимая .
Слышим снижение интермодуляционных продуктов (подали 315Hz и 3150Hz, должны снизиться призвуки на 2835Hz и 3465Hz), правильно?
 
заметнее будет если подать 150гц и 5кгц
 

Статистика форума

Темы
3,196
Сообщения
248,065
Пользователи
2,455
Новый пользователь
Станислав В..
Назад
Сверху Снизу