Не. Только пары.
Две в три провода на четыре ома и две в три провода на восемь ом.
Остальное до поры до времени.
На пионеровскую катушку приглядел две 12" ШП. Но это всё потом.
Перебрал на сто раз все восемь подвижек

Задолбался на ощупь подбирать пары по эластичности и отклику на деформацию подвесов подвижек. Но.... Когда начинаешь "мусолить" в руках подвижки одну за другой подкладывая их друг к дружке. Опять проверяя каждую из пар и опять перекладывая их парами... В финале, всё же подобрались две пары с достаточно мягкими подвесами. Пара с чуть более жёсткими и пара с самыми жесткими. Две пары забираю на работу. Крашеные ( который как будто в бочку с краской окунали) и пару с самыми мягкими подвесами

"Сучки крашены" будут по возможности очищены от краски.
Вторая пара с мягкими подвесами будет перемотана в три провода сразу на восемь ом. На одной из них порван каркас катушки. Скорей всего менять не буду. Он всего лишь порван. Под катушкой будет как новый!
Все ЦШ снял

Очистка, промывка, правка, подбор в пары. Две вообще как тряпки безвольные. Их можно к жёстким подвесам присовокупить.
Три МС со стороны заднего фланца имеют следы коррозии

Мазал я их преобразователем ржавчины

С просушкой раз несколько. Результат не фонтан

Это в при прямом освещении

Глаз видит некоторое улучшение ситуации.
Преобразователь без ортофосфорной кислоты. Поэтому не особо проявился эфект удаления и поверхность слегка липкая.
Если завтра удасться прикупить преобразователь с ортофосфорной - буду мыть места обработки и всё по новой. Потом брызну "тройчаткой" - Преобразователь/Грунт/Краска в одном. Но только на фланец.
Есть ещё мысля просверлить скозное отверстие в керне. Диаметром 5,0....6,0 мм.
Может чуть поднимется индукция... Да чего там - обязательно поднимется.
Корзины жидковаты, дополнительные магниты хоть и благо, но вес. Неодима на все не наберёшься. Для другого дела сгодятся.