Стиральные машины

Без выключения - это значит мощность агрегата уменьшить. По моему, это менее экономично. Но это другая тема.
без выключения в жару +35 в комнате с попыткой довести морозилку до минус 15 , означает- иди, дурак, учи цикл Карно и тепловые машины, не мучай прибор.
 
... Холодильник Днепр, 1961 г. выпуска. Фреоновый ещё...
Я немного в этой теме. Весь бардак с хладогентами -это управляемый бардак в мире и бенефициар его фирма Дюпон и дипстейт (т.к. спонсируется первым). Первый достойный фреон был изобретён фирмой Дюпон ,его марка R12 . Холодильники сделаные на нём при Сталине работают до сих пор. В 96году у меня был Мицубиши Галант 1982гв..,в нём кондей был на R12.Когда вентилятор делал на минимум ,а холод на максимум, то из звух средних воздуховодов вылетали снежинки,которые долетали до середины салона и испарялись.Через несколько минут в салоне наступал просто дубак!Но действия патентных отчислений закончились,и нужно было придумать новую более "эффективную" формулу и продолжить получать патентные отчисления с нового патента .Новый фреон назвали R22.Дальше пошло по накатоному:на свет появились R134,R 410A и куча других.Проблема пришла от куда не ждали, производители поняли ,что каждый последующий хладогент хуже предыдущего и остановились на R22. Тогда Дюпон купила профессоров экологов и физиков с разных стран и они начали утверждать на всех симпозиумах,что фреоны вызывают озоновые дыры и нужно их запретить и перейти на хладогенты хуже,но "спасающие" нашу планету. И вот Дюпон предложил опять новшество R600A "не портящий " озононовый слой. И ВЕСЬ МИР ЗАСТАВИЛИ на него перейти и платить Дюпону бабки.А он хуже по всем показателям,кроме себестоимости + он ОГНЕОПАСЕН! Через лет 5 он теряет свои свойства и забивает сажевым "нагаром" капилярную трубку.
Настоящую причину озоновых дыр лет десять назад доказал российский профессор занимающийся изучением климата. Он просто на карту озоновых дыр наложил карту изломов земной коры и они совпали!!! Газы выходящие в большом количестве из земли в атмосферу и вызывают эти дыры.
Но об этом уже запрещено говорить!...
 
Последнее редактирование:
Пенопл

Пенопластом обклеить и резинку на двери поменять, а что ещё там не по алгоритму?
Осушитель, датчик и конденсатор.
Там не всё так просто.Дело в том ,что чем выше наружная температура подбирается к точке конденсации фреона (а она у разных фреонов разная немного) тем,резко падает КПД всей системы теплового насоса. Например, поэтому в Эмиратах,где до +55 температура подбирается используется двойное конденционирование.Т.е первый кондей охдаждает второй,а второй уже помещение.Примерно так.
 
Последнее редактирование:
чем выше наружная температура подбирается к точке кипения фреона
Если даташи отсутствует, то узбеки научили меня, как, температуру рукой подбирать (до заправляют там булочника, аппараты там редкость)
 
Работает и тепловой насос, чтоб КПД повысить дельта должна быть минимальная (есть график, но Вы в теме).
Только, как дядька Бокарёв КПД повысил?
 
При высокой температуре окружающей среды просто фреон почти НЕ КОНДЕНЦИРУЕТСЯ.Поэтому у него падает КПД. Компрессор молотит,но достичь установленной температуры просто не в состоянии.
 
Храню подарок друга, книжку по ремонту холодильника ЗИЛ, Москва. 50-затертого года. Именно там узнал принцип работы холодильного агрегата и в дикую жару настроил свой Ока холодильник на нормальный режим, без непрерывной молотилки без выключения.
Для экономики надо переходить на эти, как его... инжекционные, то есть абсорбционные холодильники. Там только один нагреватель и никакого компрессора. Правда, в нагревателе может прослушиваться слабый гул 50 Гц.
 
Работает и тепловой насос, чтоб КПД повысить дельта должна быть минимальная (есть график, но Вы в теме).
Только, как дядька Бокарёв КПД повысил?
Он не повысил КПД.Он поднял установленную температуру с -15 например на -10 градусов.И тогда компрессор стал отключатся и работать ШТАТНО. Если бы он оставил регулятор на -15,а компрессор мог опустить только до -12 градусов(из-за жары),то компрессор работал бы в режиме НОН-СТОП ,но тоже не долго.На компрессоре стоит защитный датчик -термостат обычно на 72 где-то градуса , и в случае перегрева он отрубает компрессор и не даёт ему включится пока он не остынет,а это может продолжаться по времени до нескольких часов.И тогда морозилка потечёт. Вот так это работает на практике( в принципе так и было задумано производителями)!
 
Последнее редактирование:
Он не повысил КПД.Он поднял установленную температуру с -15 например на -10 градусов.И тогда компрессор стал отключатся и работать ШТАТНО. Если бы он оставил регулятор на -15,а компрессор мог опустить только до -12 градусов,то компрессор работал бы в режиме НОН-СТОП ,но тоже не долго.На компрессоре стоит защитный датчик -термостат обычно на 72 где-то градуса , и в случае перегрева он отрубает компрессор и не даёт ему включится пока он не остынет,а это может продолжаться по времени до нескольких часов.И тогда морозилка потечёт. Вот так это работает на практике( в принципе так и было задумано производителями)!
Можно тихий кулер перед компрессором поставить в жару. Говорят помогает.
 
Он поднял установленную температуру с -15 например на -10
И, что такого? Крутилки покрутил! Наверное, дельту уменьшил, ладно.
А умничать зачем? Что, кого то прочитал, послушал?
Ну, то, ладно.
По факту, знаю, что перед конденсатором надо, чтоб подача была холодная примерно с метр.
А, как добиться? Фреона напустить. ))
Самое, главное, масло! В фреоне должно быть МАСЛО!
По хорошему, скачать, увидеть сколько и с маслом перезалить.
 
Чем ниже давление фреона в обратке, тем ниже достижимая температура, но и ниже производительность, вот и сидишь подбираешь. Кулер лучше поставить сзади холодильника под конденсатор (не пуковой, а решетка черная сзади) в жару очень помогает и почистить ее слегка не помешает.
Самое, главное, масло! В фреоне должно быть МАСЛО!
В бытовых масло заливается в компрессор на весь срок службы.
 
бытовых масло заливается в компрессор на весь срок службы.
Очень плохо, ни какой разницы от авто не вижу.
Обоснуйте, если можете.

Отдельно и по бытовым кондеям (тепловым насосам). ))
В тему, себе ставлю, компрессор тошиба, сделано в Китае. Списался, сказали, можно масло до заправить, через 3 Лета (для всех, гада)
 
Даташит Пахомов подробно описал, фреон летучий, масло, то же.

Не, в авто если мало не меняете, то не мои проблемы.

По холодильникам "Зил" и прочим из 195х, там запас был всегда, не экономили (не Голубые)
 
Масло нужно только в компрессоре и по системе практически не гоняется, когда отпаиваешь сгоревший компрессор, то сразу выливаешь из него масло и смотришь, прозрачное или нет, если нет, то новый компрессор нужно обязательно ставить с антикислотным фильтром на обратку, я ставлю даже если масло прозрачное. В больших аппаратах масло да, практичеки как в машине. есть окошечко и через него смотришь на масло, а оно смотрит на тебя. Масел неколько видов и оно должно подходить к фреону. R22 требует минералки, а R134a синтетики. R600 это обычный пропан-бутан может работать и с тем и с другим. Вообще все жидкости в мире своего рода фреоны, вода, напрмер - фреон 718, а воздух 729 :)
 
И, что такого? Крутилки покрутил! Наверное, дельту уменьшил, ладно.
А умничать зачем? Что, кого то прочитал, послушал?
Ну, то, ладно.
По факту, знаю, что перед конденсатором надо, чтоб подача была холодная примерно с метр.
А, как добиться? Фреона напустить. ))
Самое, главное, масло! В фреоне должно быть МАСЛО!
По хорошему, скачать, увидеть сколько и с маслом перезалить.
Такая же хрень с кондиционерами. Просят по телефону приехать посмотреть- не холодит. Приезжаю ,смотрю ,считаю комнату на теплопотери, получается сплит должен стоять 12 Бте..У них стоит 7Бте.. Спрашиваю ,кто считал теплопотери?Они- да в магазине,спросили сколько квадратов и по таблице посмотрели- сказали 9ка нужна.Ну мы подумали,где 9-ка ,там и семёрка пойдёт ,сэкономим на электричестве и цене+ на цене на установку тоже. У нас народ настолько одурачен,что не знает,что теплопотери не по квадратуре считаются -а там десяток вводных Q.
Так вот, сплит не правильно расчтанный и в добавок они установили температуру 16 градусов.Сплит работает первые пол часа без остановки,температуру набрать 16 не может ,компрессор перегревается, термостат срабатывает,а так,как компрессор в "валенок" у сплитов завёрнут, то остывает он 3-4 часа. Приэтом воздух просто вентилятор внутреннего блока гоняет по комнате и сплит об своей аварийной ситуации никому не рассказывает.
 
Да, видел автокондейщики настаивали на смене масла в компрессоре, так это за деньги, за них что хочешь сделают, вот, например, могут шины азотом накачать :)
 
Так вот, сплит не правильно расчтанный и в добавок они установили температуру 16 градусов.Сплит работает первые пол часа без остановки,температуру набрать 16 не может ,компрессор перегревается, термостат срабатывает,а так,как компрессор в "валенок" у сплитов завёрнут, то остывает он 3-4 часа. Приэтом воздух просто вентилятор внутреннего блока гоняет по комнате и сплит об своей аварийной ситуации никому не рассказывает.
Вово, приезжаешь, у всех стоит 16, испаритель в снегу, кондкнсатор забит тополиным пухом, в помещении + 28, из кондея сыплется крошками лёд, дренажная помпа не работает. там мышка утонула...
 
Да, видел автокондейщики настаивали на смене масла в компрессоре, так это за деньги, за них что хочешь сделают, вот, например, могут шины азотом накачать :)
Новые хладогенты ,те которые не фреоны,а пропан бутаны,они и требуют замены масла,т.к. сами окисляются и масло окисляют. R12 .R22,R410A практически раз и на всю жизнь заливались.
 
Масел неколько видов
То, понятно, купить нужное.
Даташит на прибор (компрессор), его не нормирует, тут сервис мануал отсутствует.Списываться надо (допуск у сервисных центров) или на угад, по опыту..

Но, все это не отменяет, что "маслом кашу не испортить".
А, 99% при заправке авто, как Вы, на масло "забивают".
Итого?
Авто заправляете?
если в станции нет нормы до заправки масла (даташит на каждое авто есть, обязаны иметь), то даже не думайте, разворачивайтесь на 180 и валите.
Это касается и горе холодильников, кондиционерщиков ( насмотрелся на этих рукожопов, в до воль)
 
Один раз на фирме одной лет 20 назад это было - тополинным пухом забиты были наружные блоки в полтора сантиметра!!! На вид точь в точь как валенок!
 
Кстати, приехали на дачу, там ЗИЛ старинный, на R12, понятно, фреона нет, а компрессор тарахтит, да и с собой нету ничего холодильного, нашли кусок резиновой трубки подачи бензина, газ для зажигалки и ножовку по металлу. Отпилили заправочную трубку, насунули шланг, прикрутили проволокой, пустили газ, потом компрессор, смотрю конденсатор стал теплый, пшикнули еще, загнули резиновую трубку и замотали проволокой. Поставили в морозилку бутылоку виски и пошли в баню париться, напарившись вволю с радостью обнаружили замороженные виски в морозилке. Но аппарат работал недолго,наверное дырявый испаритель, лень было тащить прибор.
 
Один раз на фирме одной лет 20 назад это было - тополинным пухом забиты были наружные блоки в полтора сантиметра!!! На вид точь в точь как валенок!
Аналогично, спрашиваю, а до меня же чинили? Ну да, приедут, дунут фреона и уедут.... У меня специальный Керхер есть со струей веером,чистит конденсаторы наура, но не гнет. а если то, то и расческа имеется.
 
Так R600 тоже самое практически. Надо будет попробовать Мапп газом заправить, есть пара баллончиков американских.
 
Даташит Пахомов подробно описал, фреон летучий, масло, то же.

Не, в авто если мало не меняете, то не мои проблемы.

По холодильникам "Зил" и прочим из 195х, там запас был всегда, не экономили (не Голубые)
Во первых первые фреоны R12 ,R22 были химически нейтральными и работали на небольших давлениях.Поэтому и меньше утекал фреон и масло и компрессора меньше изнашивались. А так,как трубки в системе были все медные ,то появлялся эффект БЕЗИЗНОСНОСТИ. Когда два механика вскрыли компрессор старый ,то увидели ,что все трущиеся детали покрыты медью.Позже эти два товарища и запатентовали этот метод безизносности. К сожалению эмигрировали в Штаты.Забыл уже их фамилии к сожалению.
 

Статистика форума

Темы
3,306
Сообщения
263,402
Пользователи
2,548
Новый пользователь
Александр Н.
Назад
Сверху Снизу