Что говорили пионеры советской космонавтики.
1965 г. С.П. Королёв: "Пусть поковыряется, пока не упрётся в стену"!
На первую ступень "Сатурна-5" фон Брауном поставил пять невиданных дотоле
однокамерных сверхмощных двигателей F1 с тягой по 660Т силы каждый [1] ("однокамерных"! - это важно! см. ниже). Н.В. Лебедев, ветеран - ракетчик космодрома Байконур/Тюра-Там рассказывает об интересном споре трёх "китов", советской ракетно-космической науки и техники, невольным свидетелем которого он стал во время работы в МИК?е [4]. Мимо шли и спорили главные конструкторы С. Королёв и В. Челомей и президент АН СССР В. Келдыш.
Нам важна из этого разговора одна фраза Королёва:
"Он (фон Браун - А.П.) решил создать супердвигатель на 700-800 тонн тяги на криогенных компонентах. Пусть поковыряется, пока не упрется в стену. Мы уже это проходили". Дело было в далёком мае 1965 года
Илл.1. С.П. Королёв о двигателе F1 Вернера фон Брауна
"Наши ракетчики, - разъяснил ветеран,
знали по собственному опыту, что громадный ОДНОКАМЕРНЫЙ двигатель, на создание которого замахнулся фон Браун, не будет нормально работать, поскольку фон Браун перешёл все допустимые размеры камеры сгорания, а чем больше камера сгорания, тем хуже керосин перемешивается с кислородом. Сгустки топлива могут детонировать (то есть, взрываться) внутри камеры сгорания. При этом возникают такие вибрации, что они могут нанести повреждения всей ракете. Отсюда и возникла уверенность, что все сообщения об успешной разработке F1 и ракеты "Сатурн-5" на его основе - пропаганда".
Как мы увидим ниже, именно на сильнейшие вибрации "наткнулась" ракета С5 во время её испытаний 4 апреля 1968 года. От этих вибраций от ракеты отлетали куски!
Примечание. Полезно привести краткие сведения о самом Н.В. Лебедеве, поскольку от компетентности источника зависит доверие к его информации. С Байконуром, а в более общем плане, с созданием ракетно-ядерного щита СССР его работа была связана около 20 лет. Сначала он служил на Байконуре. После окончания службы, уже будучи зрелым специалистом, он активно участвовал в проектировании и строительстве объектов противоракетной обороны страны и гигантских радиолокаторов дальнего обнаружения. Он - активный участник строительства подземной части пускового стола сверхмощной ракеты "Энергия", созданной под руководством В.П. Глушко. В связи со спецификой этих работ он многократно посещал и Байконур, и многие ракетно-космические институты страны. Поэтому круг его личных неформальных знакомств с ракетно-космическими специалистами, причём достаточно высокого уровня, был весьма широк.
1966 г. Коллективное письмо генсеку Л.И. Брежневу: "Америка блефует!"
В январе 1966 года Королёва не стало. Но и после его смерти мнение о том, что фон Браун идёт в тупик, разделяли как соратники Королёва, так и те специалисты, которые состояли с ним в глубоко неприязненных отношениях. Среди последних - выдающийся конструктор ракет и ракетных двигателей, академик В.П. Глушко.
Как пишет Н.В. Лебедев,
"моими товарищами мне была передана копия очень важного письма следующего содержания". В данной статье текст письма генсеку Л.И. Брежневу значительно сокращён (илл.2). Опущены технические подробности. Полный текст читатель найдёт по ссылке [5]
.
Примечание. Ниже даны краткие сведения [6] о первых трёх подписантах письма. Сведения об остальных подписантах читатель легко найдёт по Интернету.
ЧЕЛОМЕЙ В.Н. Конструктор ракетно-космической техники и учёный в области механики и процессов управления, академик АН СССР. Дважды Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии и трёх Государственных премий СССР. Фактически возглавлял Совет главных конструкторов в 1961-1964 г.г.
БАРМИН В.П. Учёный, конструктор реактивных пусковых установок, ракетно-космических и боевых стартовых комплексов. Один из основоположников российской космонавтики. Академик АН СССР,
Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии.
ГЛУШКО В.П. Один из пионеров ракетно-космической техники, основоположник советского жидкостного ракетного двигателестроения. Главный конструктор космических систем, генеральный конструктор многоразового ракетно-космического комплекса "Энергия - Буран", академик АН СССР, лауреат Ленинской премии, дважды лауреат Государственной премии СССР, дважды Герой Социалистического Труда.
Итак, и по мнению С.П. Королёва, и по мнению специалистов, подписавших письмо Л.И. Брежневу, фон Брауну с его идеей огромного однокамерного двигателя ничего не светило. Более того, авторы коллективного письма предупреждали, что США готовят колоссальный блеф и с ракетой, и с полётами "на Луну".
Тем не менее, с подачи НАСА усилиями проамериканской пропаганды, включая произведения российских почитателей НАСА, закрепилось мнение, что история С5 - это почти, а следуя некоторым авторам, и просто сплошная цепь успехов [7-13]. Однако при внимательном, и, главное, комплексном рассмотрении всей суммы фактов картина выглядит, как полная противоположность этим победным реляциям.
Отличился высокой надёжностью: ни одной потери ракеты/экипажа из‑за F‑1; именно он вывел людей к Луне.
Алданов Марк Александрович. Путь фон Брауна в тупик: Лунная афёра Наса
