25 AС-421 Электроника

Добрый день,сижу слушаю,на левом канале свен 830 b,после установки сч-боксов конечно лучше,причём без наполнителя показалось лучше,а там родная подушка на весь объём,но всё равно бы ещё утробного такого фона-гула добавить нужно, может чё в кроссе подкорректировать! ...напоминаю схему, ещё низов бы и вообще ничтяк был бы,так прикольно играют!Посмотреть вложение 71246
0,25 мГн для СЧ мало. 0,47 надоть.

Люди,скажите,а пирлиз 1120 под замену подвесов в хорошей косметике стоит 15000₽?
не стоит и трешки .Нет в Ростове нормальных Пирлесовских подвесов. Чистая кирза, звук мертвяк.
 
0,25 мГн для СЧ мало. 0,47 надоть.
на второй колонке так и сделаю и НЧ переделаю на сердечнике проводом 1.1 потом и первую!

не стоит и трешки .Нет в Ростове нормальных Пирлесовских подвесов. Чистая кирза, звук мертвяк.
а я хотел в ремдинамик подобрать или у китайцев,я наш поролон не беру,ппу это разновидность резины!
 
Люди,скажите,а пирлиз 1120 под замену подвесов в хорошей косметике стоит 15000₽?
Если с полной разборкой для ревизии катушек, то у нас 1500 штука.
Недавно менял на четырёх НЧ. Подвесы по технологии Петра Зодниева. 6000 рублей.
Если динамики кто-то ковырял до этого, то будет дороже.
я хотел в ремдинамик подобрать или у китайцев
Там не найдёте. Списывайтесь с Казанью. Именно оттуда и прислали подвесы для упомянутых 10" НЧ "Peerless 1120". Дома где-то есть электронка Макса, продолжателя дела П.Зодниева.
 
Последнее редактирование:
...а как катушку рассчитать на сердечнике,давно как то делал не помню,купил ферритовый стержень на 10мм,отверстие 13 в катушке?
 
...а как катушку рассчитать на сердечнике,давно как то делал не помню,купил ферритовый стержень на 10мм,отверстие 13 в катушке?
Про феррит не скажу ничего хорошего. Уж лучше настрогать лапши трансформаторной и натолкать в катушку. Спец=феррита не найти, а совать всякий мусор нет смысла.
 
на квадратном стержне можно?
IMG_20230720_105307.jpg
 
Здесь как-то упоминалось, что не использовать керамику, а нужно только транс.железо. Почему - никто не аргументировал из-за чего.
наверное слабый,если для катушки отпилить кусок! на длинном кто то мотал катушку для 830-го Свена!
 
вставить квадрат и в сегменты лапшу забить,а сколько мотать не понятно ,относительно воздушной,кто пишет в три раза меньше,кто в 4,а кто и в5!
Не знаком с вашими мучениями, есть измеритель индуктивности и есть гора измеренных катушек.
 
Нужен прибор для измерения индуктивности. Благодаря ему возможен контроль изменения индуктивности при добавлении железа в её внутренности.
1.Имею каркас определённых геометрических размеров.
2. Считаю длину среднего витка.
3. Имею провод определённого сечения с известным сопротивлением ом/м.
4. Высчитываю его длину для 5% отношения активных сопротивлений катушки динамика/ катушки индуктивности. 4.0/0.2; 8.0/0.4 в омах.
5. Относительно среднего витка и учитывая нужную длину провода высчитываю количество витков.
6. Наматываю. Надо заметить, почти всегда тика в тику получается соответствие расчётам.
7. После намотки измеряю индуктивность катушки. Не отключая катушку от прибора...
8. Далее укладываю в отверстие каркаса с катушкой нарезанное полосками в размер и отшлёпанное (выравненное по плоскости) трансформаторное железо до получения нужной индуктивности.
9. Фиксация этого железа в каркасе. И в путь.
 
Нужен прибор для измерения индуктивности. Благодаря ему возможен контроль изменения индуктивности при добавлении железа в её внутренности.
1.Имею каркас определённых геометрических размеров.
2. Считаю длину среднего витка.
3. Имею провод определённого сечения с известным сопротивлением ом/м.
4. Высчитываю его длину для 5% отношения активных сопротивлений катушки динамика/ катушки индуктивности. 4.0/0.2; 8.0/0.4 в омах.
5. Относительно среднего витка и учитывая нужную длину провода высчитываю количество витков.
6. Наматываю. Надо заметить, почти всегда тика в тику получается соответствие расчётам.
7. После намотки измеряю индуктивность катушки. Не отключая катушку от прибора...
8. Далее укладываю в отверстие каркаса с катушкой нарезанное полосками в размер и отшлёпанное (выравненное по плоскости) трансформаторное железо до получения нужной индуктивности.
9. Фиксация этого железа в каркасе. И в путь.
замер витка с железом делать?
 
Всё исходя из геометрии каркаса и имеющегося провода

Надоест мучиться с намоткой- свяжитесь , помогу.
Хотя, если задача именно помучиться,то....
чё мучиться,я человек советский,грамотный,мотай да мерий
 
Здесь как-то упоминалось, что не использовать керамику, а нужно только транс.железо. Почему - никто не аргументировал из-за чего.
Индукция насыщения, способность корректно работать в тяжёлых режимах.
В конце концов, трансформаторное железо на выходе почти всего лампового "высокого конца".
Ламповики в лепешку расшибутся, доказывая отсутствие искажений в таком железе.
А в дросселях АС это железо используется в разомкнутом виде, притом частично.
Железом иногда удобно подгонять индуктивность катушки, если влом ее доматывать.
Встречались. и не раз, заводские дроссели АС на одном Ш железе, без перемычки.
 
Последнее редактирование:
Индукция насыщения, способность корректно работать в тяжёлых режимах.
В конце концов, трансформаторное железо на выходе почти всего лампового "высокого конца".
Ламповики в лепешку расшибутся, доказывая отсутствие искажений в таком железе.
А в дросселях АС это железо используется в разомкнутом виде, притом частично.
Железом иногда удобно подгонять индуктивность катушки, если влом ее доматывать.
Встречались. и не раз, заводские дроссели АС на одном Ш железе, без перемычки.
буду мотать,попробую и ферритовый стержень в сравнении!
 
Попробуйте.
Но есть большая разница, где этот дроссель стоит. Одно дело, когда он работает на границе раздела, а потом нагрузка на него постепенно уменьшается, как и влияние его возможной нелинейности.
Совсем другое, когда он нагружен во всей полосе работы соответствующего звена, и есть разница, каков он.
 
Попробуйте.
Но есть большая разница, где этот дроссель стоит. Одно дело, когда он работает на границе раздела, а потом нагрузка на него постепенно уменьшается, как и влияние его возможной нелинейности.
Совсем другое, когда он нагружен во всей полосе работы соответствующего звена, и есть разница, каков он.
это не понятно,что лучше для ФНЧ,выше спецы сказали,что на электротехнической стали(железо с кремнием).
 
буду мотать,попробую и ферритовый стержень в сравнении!
Сразу говорю, что при феррите в катушке, сопротивление её (катушки) будет фактически равно сопротивлению на постоянном токе. Т.е Re.
При железе в катушке, её сопротивление на частоте измерения может возрасти чуть ли не на порядок. Сопротивление будет зависеть от частоты измерения.
 
Сразу говорю, что при феррите в катушке, сопротивление её (катушки) будет фактически равно сопротивлению на постоянном токе. Т.е Re.
При железе в катушке, её сопротивление на частоте измерения может возрасти чуть ли не на порядок. Сопротивление будет зависеть от частоты измерения.
я этого не понимаю,к тому же причём постоянный ток!
 
И феррит в катушках работает, и железо работает. Как пластинчатое, так и прессованные "бочонки", "гантельки".
 
помню в 309-й брз,катушка на стальной втулке с крепёжным винтом,далеко не в номинале 2.5 мГн,как по схеме!
 

Статистика форума

Темы
3,362
Сообщения
271,181
Пользователи
2,582
Новый пользователь
leonardino3730
Назад
Сверху Снизу