Зачем вы все переворачиваете ?
еще раз
\
Если вы собираетесь вводить в насыщение магнитопровод
увеличится маг. поле в таком сл. НО может и уменьшится
, то вы должны учитывать что магнитное поле
вследствие большего насыщения станет более направленным в участке зазора и не важно увеличится напряженность этого поля в зазоре или нет .
ДО это момента разговор был о том как насыщение сердечника\керна повлияет на поле в зазоре .
Далее
магнитное поле ... (продолжение в цитате)
более не будет концентрироваться в самом магнитопроводе
т.е. речь о нек. силовых линиях В магнитопроводе т.е. в фланце и керне
т.е. магнитные линии будут обтекать катушку
Тут противоречие ...
и вы не сможете сконцентрировать всё поле в зазоре
Вопрос сможете или НЕ сможете зависит от магнитопровода НО это не значит что нужно делать фланец в 5 мм ведь только в этом сл. всл. насыщения "линии" о которых вы говорите будут замкнуты по пути наименьшего сопротивления т.е. вместо того чтобы увеличить индукцию в зазоре получится система с более сильным внешним маг. полем .
В таком сл. примера я согласен НО не по части работы с катушкой т.к. ...
т.е. через катушку не будет проходить всё магнитное поле.
так не пойдет !
чем больше направленность тем большее взаимодействие с витками и никак иначе !
разумеется есть вопросы с током и напряжением в теме о взаимодействии но я что-то сильно сомневаюсь что к этому дойдет ...
... не ясно что там с 4.5 омами ... не могут же они быть неизменными эти сопротивления =) ...
Чёт у меня такое ощущение что вы рассматриваете магнитное поле создаваемое катушкой динамика, а я там писал за магнитное поле создаваемое постоянным магнитом динамика
Я правильно все понял =)
Не советую делать 5 мм фланец и добиваться этим решением 2Тл
Вот тут я вообще подвисаю... XL=2*pi*f*L как видно из формулы нахождения индуктивного сопротивления, его можно уменьшить при уменьшении частоты и при уменьшения величины индуктивности, всё, третьего не дано.
я тоже самое написал просто мне не нужно смотреть формулу .
как частоту собираетесь уменьшать ?
индуктивность как уменьшать собираетесь ?
засылайте примеры будем думать всем форумом )))
Святослав уже попытался уменьшить да чёт не сильно помогло ... наверное есть лишняя индуктивность - обрезайте провод .
Есть шанс что индуктивность (индуктивное сопротивление в участке зазора) на благо будет работать но это не точно
Но если вы ведёте таки речь за импеданс,
нет
индуктивный характер импеданса меняется от разных причин,
будет интересно почитать комментарии по этому вопросу
эквивалентная индуктивность найденная через импеданс, это не индуктивность катушки динамика.
разумеется ! а что кто-то уже успел сказать о влиянии массы присоединенной к катушке ?
ухуууу все еще впереди у форума
... можно и не добежать