Чувствительность торов к постоянному подмагничиванию сильно преувеличена.
Но страхи эти имеют под собой вполне конкретное основание - торы, как правило, хронически недомотаны, остается много не использованного места в окне магнитопровода.
Что видно по таблице во вложении.
Из-за специфики ихней машинной намотки. Железо станка требует себе много технологического места в этом самом окне. Что может нивелировать все преимущества торов, как таковых.
Чего нет в "обычных" трансформаторах. В которых все окно можно до упора заполнить проводом и изоляцией.
Но при ручной намотке, виток к витку, челноком, эта проблема устраняется.
На финише остается лишь место для крепежного винта, и его изоляции.
Мало того, это самое главное - при ручной намотке можно, и нужно, увеличить общее количество витков, по сравнению с расчетным значением. Это сместит рабочую точку магнитопровода в безопасную зону малой, "обычной" чувствительности к постоянке, какая характерна для броневых магнитопроводов без зазора.
А все остальные параметры останутся в пределах расчетных значений.
Ко мне едет сердечник-тор для сетевого трансформатора лампового однотактника. Подробно изложу работу над ним.
Главное не забывать, что габаритная мощность любого трансформатора прямо пропорционально ЗАВИСИТ от коэффициента заполнения этого самого окна.
Т.е. мощность трансформатора надо уточнять перерасчетом после его намотки, по фактическому значению Кок.
vk.com
