Доказываю.
На самом деле никаких выводов про такие катушки у меня нет. А если и есть, то я их не озвучивал.
Например у нас используют прокладку между медным каркасом и витками. Во всех динамиках с медным каркасом. В разных разную разумеется.
1. медь - 0.08мм
Мне кажется, что простейшая теория не нуждается в экспериментах. Индуктивность пропорциональна квадрату количества витков (индуктивно связанных конечно). Увеличение витков вдвое увеличит индуктивность в 4 раза, и не важно как они намотаны, в два или в 4 слоя. Конечно, если вымизюривать, то внутренний слой всегда будет иметь меньшую индуктивность, чем внешний из-за разности в диаметрах. Да и медный каркас тоже свою лепту внесет. Но стоит ли этот мизер того, чтобы это учитывать?
Как я понимаю площадь поводка в таком случае должен быть сопоставима с площадью витка катушки. Что будет весомой проблемой.
Когда то вычитал на форуме такую мысль - если думаешь что сделал изобретение, то не спеши, проверь литературу, многое уже давно придумано до нас.
Какая задача!!!? Да-а-а! Не хухры-мухры! Только ваш гениальный мозг способен ее решить!
Плохо вас учили. Есть такое понятие как бифилярная намотка катушки, с её помощью можно получить много витков без индуктивности. Т.е. можно получить много витков с индуктивностью меньше чем прямой проводник, другое дело что такая катушка не будет выталкиваться из магнитного поля, но для тех кто борется только с индуктивностью, бифилярная намотка это вариант который позволяет значительно уменьшить индуктивность катушки.
Какие есть варианты сделать каркас лёгким и жестким?
Вообще то, как я понял из собственного опыта чтения подобных книг, то скорее всего есть ограничения умственных способностей читающих эти книги. Если хорошо копануть физику 7 класса, то можно легко познать что ограничения находятся на стороне читателя.
Обратный виток в трансформаторе ещё более явно выражено снижает индуктивность по простой причине - в нём магнитная связь витков выше чем в гд.
Мне кажется вы не понимаете чем теория от практики отличается. Если закон ампера гласит что F=BLI то это теория, а как вы будете ту индукцию нагонять, это уже практика.
Ладно, я понял, веселитесь дальше. Снижайте температуру катушки.
Вы даже теорией не владеете, похоже Рутковский не зря на вас ссылается. Закон Ампера никакого отношения к увеличению индукции в зазоре не имеет, ни в теории, ни в арактике. От слова совсем. Обратите внимание, амперова сила зависит от индукции, а не наоборот. Увеличение индукции в зазоре, выше значений насыщения элементов магнитопровода, это чисто теоретическая задача. Для ее решения нужно знать теорию полей, которые иногда трутся друг об друга. Хотя, как убедительно пытался доказать Читатель, поля не трутся. 😉
Ладно, я понял, веселитесь дальше. Снижайте температуру катушки.
магнитные не трутся
Нормально.
И дошло все до того, что пара широкополосных АС есть ну почти непременным атрибутом в коллекции меломана. Потому как и диапазон есть, скажем, 40...20000, и ровность вполне достаточная, и ценники на хорошие ширики тоже на дороге не валяются.
А если нагреть - повышается. Это та самая термокомпрессия. Но кого тут вопросы снижения температуры интересуют. "Лучшие" катушки мотают с каркасом изолирующим передачу тепла на керн.
Ещё раз, не просто так люди идут на усложнение АС, на то есть веские технически обоснованные причины. Наличие у меломанов шириков вовсе не означает что эти ширики удовлетворяют всем требованиям которые предъявляются к АС.
Проблема более фундаментальна чем вы себе представляете. Если бы вы прочитали ветку, вы бы увидели что ряд людей включая топикстартера не признают что катушка болтается в зазоре за счёт магнитного поля которое в катушке создаёт ток т.е. за счёт индуктивности самой катушки. Я было попытался объяснить физику седьмого класса, но похоже не судьба, для многих само блуждание в потёмках есть куда более важным занятием, чем поиск обоснованных ответов. Приводя свои примеры Вы упускаете из виду то, что многие люди просто базовые понятия фиики понимают не так, как нужно. Индуктивность для вас и для них это две кардинально разные величины. Для вас индуктивность этот тот параметр который заставляет катушку болтаться в магнитном поле, для них индуктивность это тот параметр который только уменьшает амплитуду тока в цепи. Осознать что эти два процесса жёстко взаимосвязаны и их нельзя отделать один от другого, для некоторых людей очень сложно.
Что в самом деле на первое время меняет звук, делает его живее и интереснее, так это перепайка чего угодно . После чего проходит время и звук возвращается в привычное стойло.
похоже на правду ?
а каркас пускай 0.03 медь будет + бумага
А для вас, что такое индуктивность? В учебнике написано - Теория магнитного поля, то есть это не прямой факт, а домыслы тех рассуждавших об этом явлении, что то есть, а что, не понятно. Опилок накидали и вот смотрите, вот есть поле, но это не 100% факт, который объясняет структуру поля в объёме. Там много теорий в этих книжках по физике и формулы из фамилий людей. Вот поле неодимового магнита, визуализация через магнитную жидкость, о котором в учебнике физики не написано. Фото. Так что, чтоб рассуждать о магнитных полях, нужно много приборов и визуализаторов поля, в объёме и в плоскости, а учебники физики уже давно отстали от реальности.
можно если захотеть но это причины должны быть а их нету в разговорчиках форума и тем более в практике тусующихся тут людей ...
Придется раскрывать тему самостоятельно =(
