И он не двигает огромный диффузор. Он двигает ровно такой же ПИ в заданном объёме..
Он двигает огромный диффузор через воздушную прокладку. Это принципиально что-то меняет?
Допускаю, что благодаря конструкции СЧ могут быть срезаны, как фильтром, но баса будет больше, если НАПРЯМУЮ подключить мотогчик к огромному лопуху, да и управляемость напрямую будет лучше, чем через воздушную пружину.
Воздушная пружина - это как пружины в подвеске автомобиля. Тряска от мелких камушков (СЧ) может подавляться, но при больших ямах может наступить резонанс и раскачивание будет ого-го (НЧ). Поэтому в авто обязательно ставят вязкие демпферы, поглощающие любые колебания. Но нам надо амортизировать не любые, а только быстрые.
В АС эту роль выполняет малое выходное сопротивление УНЧ, даже название есть - демпфинг фактор. Но здесь он может управлять только мотогчиком, а с лопухом тот связан не жёстко, что опять приведёт к резонансам, которые и указаны на АЧХ.
Думаю, можно найти оптимум когда и СЧ фильтрация будет, и резонасы будут сглажены, но уверен, что добиться этого можно только отчасти и сделать это чегтовски трудно.
Динамик и так непростая электро
механическая система, а здесь система значительно усложняется. Можно что-то посчитать, но механики считают полагая, что детали жесткие, а здесь гнущиеся и ломкие диффузоры, поэтому толку от подсчетов немного (даже фильтры посчитать правильно нельзя, заменив динамик резистором, а здесь посложнее будет).
Полагаю, что для такой конструкции надо разработать специальные динамики и диффузоры, отличающиеся от обычных.
Ну если даже для простейших рупорных динамиков нужны излучатели с особыми параметрами, то здесь - тем более.
Так что принцип - прост, реализация (грамотная) - сложна.