Авто форумчан

[Алексей1]

Так-то "руки не из жопы" должны быть у разработчиков и производителей автомобилей, я думаю РР рассчитано для работы в подкапотном пространстве и даже именно в составе генератора, а там диапазон температур меньше за счёт прогрева двигателем и некоторого эффекта термостата, наверное бОльшую роль играет температура аккумулятора, помню в "Радио" были схемы РР с термодатчиком именно на аккумуляторе, но сейчас я выше отмечал у меня в автомобиле напряжение генератора держится всегда 13,9 - 14,3 В. в любых условиях, проверял.

В нерусских, особенно, японских автомобилях никакой проблемы с напряжением нет, поскольку зимой в Японии меньше +20 не бывает. Как-то с Окинавы нам привезли грузовички - там в январе было +32, а мы в порту их с кипятком еле завели.
Так что у японцев с руками и головой всё в порядке, поэтому и 14 вольт всегда.
Но у нас-то совсем не те условия. Если автомобиль для баловства, значит - пуск, 15 мин в пути, заглушил. Аккум всё время холодный, двигатель горячий, напряжение, как летом, зарядки не хватает.
Но тут же все с понтом радиолюбители, неужели проблема купить копеечный советский РН, поставить рядом с акумом и вывести с генератора один проводок?

Когда автомобиль по нормальному работает, все эти левые проблемы отсутствуют. Через пару-тройку часов батарея уже тёплая и дальше пять часов непрерывной зарядки.

 

[Meshin]

Даже наоборот, его пытаюся вынести в самое холодное место под капотом (летняя эксплуатация).

Аккумулятор расположен ближе к стойке. До двигателя примерно три таких расстояния. На лето, аккумулятор оборачиваю со стороны двигателя фольгированным пенополиэтиленом. Фольгой в сторону движка.
Зимой аккум со стороны стойки изолирую куском старого паласа.

 

[vostok]

Тут главное что-бы поездки были не меньше часа (по моим наблюдениям) в нашем холодном климате, если до работы 15 минут - никакие ухищрения не помогут от разряженного аккумулятора

 

[Meshin]

никакие ухищрения не помогут от разряженного аккумулятора

Именно по этой причине купил EFB аккумулятор. Первая зима в его эксплуатации.

 

[Владимир]

Вот картинка:

4. Закрепить диск на ступице тремя болтами. Выправить замятые края А гайки и отвернуть гайку 1 (ее необходимо заменить на новую). Завернуть новую гайку и, проворачивая ступицу 2 в обе стороны для самоустановки подшипников, затянуть гайку 1 моментом 20 Н·м (2 кгс·м). Провернуть ступицу. Она должна вращаться совершенно свободно. Отпустить гайку 1. Затем затянуть гайку 1 моментом 6– 7 Н·м (0,6–0,7 кгс·м) и после этого отвернуть ее на угол 20–25°. Застопорить ее в этом положении, вдавив края А гайки в пазы цапфы.

 

[vostok]

Ещё всякие прогревалки аккум съедают только так, у товарища бэха была (вроде хс6 что-ли) и до работы 20 минут, в общем он решил проблему в лоб, поставил 140-ку, благо у этой машины аккум в отсеке в багажнике, вошёл! Вроде зиму отъездил тогда, продал потом

 

[Балин]

Когда на улице -30грС и ниже , уличное хранение или долговременный простой.........итд итп. ни один фокус не поможет.

Когда заряжен и плотность в норме, - по-идее, замерзать не должен. И при морозах слегка плотность увеличить полезно. Но можно и в подвал отнести. Я так и делаю. Но, всё равно, предварительно зарядить надо.

 

[Алексей1]

и после этого отвернуть ее на угол 20–25°.

Тоёта камри, мазда сх7, рено логан и гранд витара, конечно:

 

[vostok]

На гранд-витаре узел в сборе с завода ставится там всё запрессовано и долговечность зависит от изготовителя а не от затяжки гайки, я знаю менял 3 из 4-х на 130000 пробега, а четвёртый так и работает нормально до сих пор, но были у меня машины и попроще вот там как-раз и надо было гайку отпускать

 

[Russ]

Деды знали толк в зарядке аккумуляторов, даже на тракторе был переключаеть "Зима-Лето"

 

[IgorE]

я знаю менял 3 из 4-х на 130000 пробега, а четвёртый так и работает нормально

Продолжительнось жизни подшипника не менее 100 тыс. км. Ремонтного не менее 60-70 т.км.
Рекомендуемая затяжка передней ступицы малолитражки типа ВАЗ, Дэо, Опель итд (гайка М20) 18-20кгм. Запомнить просто по размеру.У всех у них подшипники одинаковые. Смело ставьте.
Туда-сюда крутить гайку запрещено. Когда по необходимости откручивается гайка ступицы, обязательно предупреждают хозяина, что может подшипник загудеть через время. Это штатно. Когда подшипник старый, предлагают и его поменять.

 

[Алексей1]

На гранд-витаре узел в сборе с завода ставится там всё запрессовано

На всех так с определённого года.

 

[Владимир]

Туда-сюда крутить гайку запрещено

я Волгу имел в виду , там регулировка обязательна , современные не регулируются ,

вот с х5 , меняется вместе со ступицей , момент :

на поворотном кулаке

80 Nm + 90°

Заменить винт(ы).

на приводном валу

420 Nm