Александр Бокарёв
1 ранг
- Регистрация
- 12 Ноя 2019
- Сообщения
- 28,303
- Реакции
- 13,621
- Репутация
- 395
Очень просто и доступно изложили проблему, связанную с индуктивностью динамика.То же, что и в понимании остальных. Мера "электрической инерции", которая приводит к тому, что звуковая катушка препятствует прохождению через нее переменного тока, при подведении переменного электрического напряжения. Вследствие чего с ростом частоты, на средних и высоких частотах, ток в звуковой катушке отстанет от подводимого напряжения. Чем выше частота, тем большее отставание. А так как движущей силой, смещающей подвижную систему, есть именно ток, то и сама подвижная система движется с запаздыванием, с инерцией.
И эта инерционность больше, чем чисто механическая, обусловленная массой подвижки.
Удобным отражением влияния индуктивности есть линия импеданса, которая, как правило, снимается одновременно с АЧХ динамика, и приводится на одном графике.
Чем ровнее и горизонтальной линия импеданса, чем ближе к чисто резистивной, тем индуктивность меньше.
И теперь понятно, почему токовый режим работы СЧ и ВЧ имеет преимущество.
